醴潭高速公路沥青混凝土路面施工与质量控制__墨水学术,论文发表,(5)

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必须配备防雨、保温用具。运输车辆的数量应根据拌和楼的产量，摊铺机的生产能力及运距综合确定，目的是保证摊铺机连续作业不停机，从而减少因停机形成摊铺路面接缝，保证路面的平整度，同时达到最经济的效果。装料时运输车应前后移动，分前、中、后3堆卸料，以料时运输车应前后移动，分前、中、后3堆卸料，以减少骨料的离析。由于下封层为同步沥青碎石，一旦污染将很难清理。对运输车粘有泥土的轮胎用洒水车清洗，避免施工过程中交叉污染。摊铺卸料要缓慢进行。
　　3．3路面施工工艺控制
　　3．3．1摊铺工艺控制
　　摊铺是影响沥青面层质量的关键工序。采用3台ABG一423型履带摊铺机，成倒品形布置联机作业间距5～10m。摊铺速度控制在2m／min，3台摊铺机熨平板仰角，刮板送料器的斗门开度和速度调节应一致，并与螺旋送料器的速度匹配，以保证充分供料。为了达到理想的平整度和较高的初始压密度，下面层摊铺机震动频率选用3．0级，振捣选用3．5级；上面层振捣选用3．5级，关闭振动，目的是减少因摊铺机震动引起平衡梁的误差，影响路面的平整度。摊铺前熨平板加热到130℃以上方可摊铺。
　　3．3．2避免“路拱凹陷”和“路面波浪”的控制
　　下封层施工前，在同一横断面的中线、边线及半幅三等分线位置进行水准测量，纵向每10m一个断面，准确确定下面层标高，予以找平或铣刨。下面层施工采用钢丝绳引导的高程控制方式，以期提高平整度和防止路面波浪。由于采用3台摊铺机联机摊铺，两两摊铺机间无法设置传统支架挂线，如用一侧钢丝绳引导横向坡度控制的方式误差较大，易造成路拱凹陷。为此，在两两摊铺机问设置自制的活动铝合金型材支架，下端为千斤顶支承，可调节高度，每机均有高程基准，有效地防止了路面凹陷。
　　3．3．3摊铺过程的离析控制
　　在摊铺机和螺旋前挡板下部加装弹性橡胶板，缩小其离地间隙，避免大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷口向下滚落，沉于摊铺的下层。同时提高了螺旋布料器内混合料的充填程度，避免了料槽因缺料在螺旋与前挡板之间产生的粒料滚落，有效地避免了离析，提高了表面层的构造深度及均匀性。为减少接缝处离析，在螺旋两端各加装一组反向叶片使中缝处物料充填密实且均匀。摊铺过程中，尽量减少摊铺机收斗次数，控制收斗频率，注意卸车前后的衔接，减少路面的块状离析。
　　3．3．4施工缝质量控制
　　采用半幅施工工艺，中间只留一条冷接缝。下面层采用等宽度摊铺，表面层采用不等宽度摊铺，以错开上下层纵向接缝。上面层摊铺时，边部2台机组装宽度为7．5m，中部机组装宽度为5．0m，使4条冷接缝和热接缝均处于道路标线位置，既美观又保证质量。在另半幅施工之前，将纵向冷接缝切割整齐、顺直，并涂刷改性乳化沥青。横向接缝应尽量处于同一断面处，以减少纵向冷接缝。摊铺表面层采用非接触式平衡梁，以提高摊铺平整度。
　　3．3．5碾压质量控制
　　压实是沥青路面施工中最重要的一道工序，压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因，必须严加控制和管理。由于宽幅路面碾压操作面大，改性沥青粘性较高，初压采用2台DYNAP—CC422型压路机，复压采用2台25t轮胎压路机，终压采用2台DYNAP—CC522型压路机。初压紧跟摊铺机后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。复压应紧跟初压后进行。碾压开始前用喷灯对轮胎加热。在开始碾压时洒少量肥皂水，待轮胎发热后，在不粘轮胎的情况下，可停止洒水。终压采用静压，终压温度不低于120℃。碾压过程中采用梯队形式，不得采用首尾相接的纵列形式。压路机折返中，应避免产生推移、壅包，并要严格控制碾压速度和压实遍数。
　　4、结语
　　沥青混凝土路面的质量控制是一个系统工程，施工难度较大，不仅需要施工组织者

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