白山市通江路公铁立交桥岩土工程设计方案__墨水学术,论文发表,发(2)

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离U型槽外缘线10.0米左右。602队4号楼和物资供应站基础埋深3.80米，基础外缘距离U型槽外缘线11.00米。
　　综合分析岩土工程勘察报告及原有基础图件，卵砾石的内摩擦角为35度，且建筑物外缘距离U型槽外缘线8米以上，开挖前先降低地下水位，进行大面积开挖，一般不会影响原有建筑物的安全，但是场区临近铁路，火车昼夜运输，增加了很大的动荷载，一旦火车的震动频率与地基土的固有频率相近势必使地基土产生共振，基坑地基土的临空面深度为6米多，存在安全隐患，另外施工正值雨季，雨水冲刷会对基坑稳定产生不良影响，为偏于安全考虑，应考虑进行基坑支护。
　　七基坑支护方案
　　1设计
　　基坑开挖深度小于2.50米以下的可按高宽比1：1进行放坡，开挖深度超过2.50米的应预先进行钢板护壁桩施工，钢板桩的顶端可位于目前自然地面-2.50米的位置上，2.50米以上可按1：1放坡，放坡的外缘线应为U型槽外缘线3米处，该钢板桩支护为悬臂式支护结构。
　　悬臂支护桩由于只靠一端固定支撑维持桩的稳定，自由端容易产生较大的位移，因此它对于荷载大小、土质特征、悬臂长短等因素的变化较为敏感。所以一般用于临时支护，并且多用于开挖深度不大（5-6米）的基坑开挖中，设计中的一个关键问题是决定桩的插入深度问题。根据图解法分析，合适的插入深度为6米（分析过程略）。
　　2工艺及材料
　　沿基坑外缘线以外3米处，平行55号楼、60号楼、邮电经营局办公楼、602队4号楼、物质供应站楼的外墙线布设钢板桩点位，其它地段不涉及建筑物基础稳定的地方，如认为大开挖困难，亦可进行护壁桩支护。
　　施工工艺及材料：用钻机进行钻孔施工，采用φ150mm钻具开孔，钻至完整基岩，下好套管，然后变径φ130mm钻具钻到设计孔深，使悬臂长度为插入长度的1/1.5～1/0.75即可终孔，然后在钻孔里下入φ127mm的钢管桩，要求钢管桩的壁厚为15毫米。
　　钢板桩全部施工完毕后，进行分层开挖，分层厚度2.0米，出露的钢管横向用铁板焊接，铁板宽度0.5米，厚度5～10毫米为宜，进行挡土，钢板纵向间距为300毫米～500毫米为宜，视开挖过程的土质情况适当调节纵向钢板间距。

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