广州绕城公路南环段项目挂篮施工综述__墨水学术,论文发表,发表论(3)

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钩（位于后横梁与主纵梁相交处）底部设置重物移运器，方便挂蓝移动，采用液压油缸提供移机动力。
由于牵索挂篮比普通挂篮多了一个前支点，使得挂篮的受力状况由悬臂状态变为连续支承状态，降低了挂篮受力，因此可以承受更大的梁段荷载。这些是牵索挂篮的主要优势所在。另外，牵索挂篮拥有独立的行走系统，在挂篮前移过程中具有更高的安全性。但是，牵索挂篮构造复杂，操作繁琐的特点也很明显，比如主梁节段施工完毕后，需要将挂篮与斜拉索分离，实现结构的体系转换；为抵抗拉索的水平分力，需要设置剪力键装置。在挂篮组装前移就位及拆卸下放等方面，牵索挂篮都将耗费大量时间。本项目中两个牵索挂篮的安装提升均花费了一个月的时间，挂篮前移也需要至少1天的时间。
六．    总结
挂篮施工技术目前已经较为成熟，各种类型的挂篮的优缺点也比较明确。理想的挂篮应具有结构简便、重量轻、安装拆卸及使用方便、可靠、施工快速、浇筑施工中变形量小的特点。施工单位更多地是将旧挂篮改制重复利用，以便节约成本。三角挂篮及菱形挂篮已成为目前挂篮施工的主要型式，相比来讲，菱形挂篮为施工提供了宽阔的作业空间。对于小跨径悬浇桥梁，用板梁式挂篮较为经济，移动也方便，安装省时省力；对于斜拉桥，充分利用斜拉索等永久性构件的牵索挂篮仍是第一选择。

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