沥青路面病害原因分析及预防措施__墨水学术,论文发表,发表论文,(2)

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料找平、压实。
　　3、因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重做面层。
　　4、由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，再修复面层。
　　五、波浪与搓板出现原因与预防
　　1、属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修：①路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平后压实。②波浪(搓板)的波峰与波谷起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10mm。削除部分喷洒热沥青，再匀撒—层粒径不大于10mm的矿料，找平并压实。③严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。
　　2、因面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘结沥青，重铺面层。
　　3、因基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治，再重铺面层。
　　六、冻胀和翻浆出现原因与预防
　　1、因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将胀起的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理的方法予以处治。
　　2、因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆应根据情况采用以下方法处理：①换填砂粒。②局部发生翻浆的路段，可采用打石灰梅花桩或水泥砂砾桩的办法予以改善。③加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖宽为30—40cm的横沟，其间距为3—5m，沟底纵坡不小于3%，沟深应根据解冻情况，逐渐加深，直至路面基层以下。横沟的外口应高于边沟的沟底。如路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。交通量较小的路段也可挖成明沟。但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。
　　3、因基层水稳定性不良或含水量过大造成的翻浆应挖去面层及基层全部松软的部分。将基层材料晾晒干，并适当增加新的硬粒料(有条件时应换填透水性良好的砂砾或工业废渣等)。分层(每层不超过15cm)填补并压实，最后恢复面层。
　　4、低温季节施工的石灰稳定类基层，在板体强度未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，应将翻浆部分挖除，重做石灰稳定基层或换用其它材料子以填补，然后重做面层。
　　七、坑槽出现原因与预防
　　1、路面基层完好，仅面层有坑槽时的维修：①按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。②沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。③清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。④填入沥青混合料(在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的混合料)并整平。⑤用小型压实机具或铁制手夯将填补好的部分压(夯)实。新填补的部分应略高于原路面。较深(7cm以上)的坑槽，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。⑥热补法修补：采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
　　2、对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补。
　　3、若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，然后再修复面层。
　　总之，沥青路面一旦出现损坏，维修不但费时费力，而且影响工程完整和交通，所以对于沥青道路应加强管理和维修养护工作，积极预防损坏现象发生。
　　参考文献：
　　[1]黄菲，黄晓明.沥青路面车辙预估方法介绍[J].石油沥青，2005，（06)：1-6.
　　[2]吴开冰.公路沥青混凝土路面病害与防治[J].科技资讯，2010，（01)：45-46.
　　[3]郑海军.常见沥青路面病害维修对策

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