桥梁钻孔灌注桩事故的处理及预防__墨水学术,论文发表,发表论文,

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1.前言
　　在桥梁施工中钻孔灌注桩装处于地下或水下，工作人员无法直接接触到，使其施工难度增加，特别是在灌注砼过程中，往往由于这样那样及其它原因，造成工程质量事故。为使这些事故的埙失减少到最低，现根据工程实践就桩基灌注中常出现的问题及其处理方法及预防措施分析研究。
　　2.事故处理及预防措施
　　2.1施工中成桩的几个关键
　　2.1.1在剪隔水栓时，漏斗及导管内要有足够的砼；
　　2.1.2灌注时，提拔及拆除导管时应防至管内进水；
　　2.1.3导管内砼不满时，砼应徐徐灌注，以防止导管内造成高压气囊，堵塞砼的下落；
　　2.1.4砼运输对砼和易性的影响；
　　2.1.5整个灌注过程中，应加强管理，人员分工明确，工种间紧密配合；
　　2.1.6尽量使用先进的机械。
　　2.2导管进水
　　在灌注过程中，导管进水较为常见，主要原因有:
　　2.2.1剪隔水栓时，漏斗和导管内砼的存储量掌握不好，造成砼下落后导管底与砼面有一定的距离，使孔内水浆上翻进导管；
　　2.2.2导管接头不严密，在导管内高压气囊的冲击下而进水；
　　2.2.3导管自身碰撞或长期使用，使管壁漏水或焊缝开裂进水；
　　2.2.4在提升和拆除导管过程中，提升太猛或量深出错使管底口超砼内，造成水浆由管底口进入管内出。
　　预防处理方法：
　　派有经验的人员对导管进行检查，发现问题及时更换及维护，加强施工技术人员的责任，避免错误计算与量深的发生。
　　一旦出现此类情况，应及时分析原因采取补救措施，对于1类原因引起的应提出导管，用空压机、抽沙泵或冲抓锥清除所灌砼，并重新下导管灌注。
　　对于2、3类原因，拔出导管，将进水处换下来，重新插入砼中，并用抽沙泵将泥浆水抽干，方可继续灌注砼。对于新灌砼前两盘应适当加大水泥用量。
　　对于4类原因，导管应向下放入砼面1—2M左右，用抽砂泵抽干管内水浆，继续灌注砼。
　　对于重新灌注砼时，原灌注砼将要初凝，导管不能顺利插入砼的，可在导管上方安置振动器，在震动导管的同时利用重压使导管压入原砼内，然后抽干管内水，继续灌注。对于已初凝的砼，在距设计高程距离较小时，可抽干管内水浆，并清理原砼面至纯砼时在护筒内灌注一般砼至设计高程。
　　2.3导管“卡管”现象
　　在砼灌注时，由于隔水球密封不严造成导管进水，使导管内砼在下落时石子、砂、水泥浆分离，导致粗集料集中将砼棚起，使砼无法下落；或由于机械故障和其他原因使砼在导管内已初凝，增大了砼在管中下落的阻力，堵塞了管道。
　　处理方法：
　　2.3.1将钢筋焊起来，向管内冲捣使砼下落。
　　2.3.2上下抖动吊导管的吊绳，使管中砼在抖动作用下落下。
　　2.3.3在导管靠近管口的地方，固定安放附着式振动器，依靠振动器的震动作用使砼落下。
　　如三种方法都无法奏效，则应立即拔出导管逐节拆除，并将孔内砼全部清除干净，重新进行灌注工作。
　　对于砼已灌注大半的，在拔导管、清理干净导管后，重新下管插入砼中，然后用抽砂泵将管内泥浆全部抽出，继续开始灌注。
　　2.4桩基钢筋骨架上浮原因
　　2.4.1砼中粗集料粒径过大，配比不当，砼凝固速度太快，导管埋入太深。
　　2.4.2剪隔水栓时砼存储量过多，造成砼下落冲力大，使导管砼上翻力量过大。
　　处理措施：（1）在砼中加适量缓凝剂，并控制集料粒径不要过大。（2）缩短砼的灌注时间，防止顶层砼在灌注中途凝固或塑性变小。（3）当砼面接近和进入钢筋骨架时，保持较深埋管，放慢灌注砼冲速度，减少砼浮力。（4）孔内砼面进入钢筋骨架1-2M时，适当提升导管，但要保证埋深大于1M,以增加钢筋骨架在导管底口以下的埋深。（5）钢筋骨架上端焊在护筒口上，以承受部分顶托力。
　　2.5坍孔
　　在灌注砼过程中，还会出现坍孔现象。主要表现为孔内水位忽然上

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