电石灰在汉榆公路改建工程中的应用__墨水学术,论文发表,发表论文

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摘要：电石灰是化工厂生产废料，其成分和消解后石灰相同，钙镁含量符合公路建设的需要。本文主要介绍了电石灰在公路工程路基施工中的应用，并对戗灰所占土方的体积扣除方式进行了探讨。
　　关键词：电石灰；路基；施工方法；质量；计量
　　1、工程概况
　　1.1汉榆公路改建工程位于天津市汉沽区，起点位于唐津高速汉沽出口，终点位于天津市汉沽区~河北界曲线桥，道路全长22.2km等级为一级公路，双向四车道，路基全宽26米。
　　1.2路面结构形式为：路基分层填土压实至道胎，然后路基全断面范围内原槽做20cm石灰土（8%）戗灰处理，再做15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+6cm中粒式改性沥青混凝土+4cm间断级配抗滑表层。结构层总厚度76cm，结构层顶面计算弯沉值为21.1（1/100mm），土基顶面的弯沉计算值为383.1（1/100mm）。
　　1.3本工程处在海积平原地带，地势平坦，路基填方的工程数量较大，挖方路基土方可供调配利用的较少，整个路段填方缺口很大。根据《天津市土资源管理规定》，公路建设用土应由地方土地管理部门统一调配解决，不同设计或施工单位自行安排取土地点，根据外业踏勘的结果并结合地方实际情况，取土方案为：选择沿线两侧挖沟渠、鱼塘为取土场集中取土。汉沽区养殖业发达，目前已经有很多鱼塘和沟渠，结合地方经济发展和水利工程建设，同地方政府签订协议，开挖鱼塘和沟渠、尽量浅挖窄取。
　　2、设计路基压实度标准及填料要求
　　2.1土质路基压实度标准表（表1）
　　填挖类型    路面底面以下深度
　　（cm）    压实度（%）
　　        主线    相交等级公路
　　填
　　方
　　路
　　基    上路床    0~30    ≥96    ≥94
　　    下路床    30~80    ≥96    ≥94
　　    上路堤    80~150    ≥94    ≥93
　　    下路堤    150以下    ≥93    ≥90
　　零填及路堑路床    0~30    ≥96    ≥94
　　    30~80    ≥96    —
　　2.2路基填料强度要求（表2）
　　项目分类    路面底面以下深度
　　（cm）    CBR（%）
　　    填料最大粒径（cm）    液限    塑性指数
　　        主线    相交等级公路            
　　上路床    0~30    8    6    10    ≤50    ≤26
　　下路床    30~80    5    4    10        
　　上路堤    80~150    4    3    15

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