电石灰在汉榆公路改建工程中的应用__墨水学术,论文发表,发表论文(2)

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　　下路堤    150以下    3    2    15        
　　零填及路堑路床    0~30    8    6    10    —    —
　　    30~80    5    4    10    —    —
　　3、存在问题：
　　通过对沿线取土场土质取样检验，普遍存在问题为：（1）土壤CBR值一般在2%~5%之间，达不到设计要求。其他指标如粒径、液限、塑性指数等均符合要求。CBR值（CaliforniaBearingRatio）即加州承载比，用于评定路基土和路面材料的强度指标，该项指标不合格将影响路基填土的整体稳定性。（2）土壤含水量较大，达到最佳含水量需要较长翻晒时间。（3）工程工期较紧，不容许翻晒时间太长。
　　4、解决方案
　　4.1为保证路基整体稳定性，加快工程进度，考虑对本工程路基填土施工进行戗灰处理，为节约成本，并结合工程当地实际情况和以往成功经验，决定对路基填土进行戗电石灰。
　　电石灰是电石（CaC2）生产乙炔过程中而排放出的废渣，又名皂化渣。电石灰生成的化学公式为:
　　
　　
　　从理论上看，电石灰的主要成分与消解后石灰相同,与消石灰有着共同的物理化学性能。本工程离天津化工厂较近，化工厂生产产生大量的电石灰，可供利用。
　　4.2由于主要为提高土壤强度，降低含水量，加快进度等问题，决定对道胎顶下压实度为96%区域第二、三层路基填土进行戗灰，电石灰加入量为10%。
　　对电石灰的要求：要求电石灰要达到三级石灰的要求，钙镁含量要≥55%。
　　经过试验发现该工程取土场素土最佳含水量一般在12.5%~16.2%之间，10%电石灰土最佳含水量一般在15.5%~19%之间，明显的提高了最佳含水量，这样可以缩短土壤翻晒时间，加快了工程进度。
　　5、施工方法
　　5.1电石灰运至现场首先进行钙镁含量测定，在其钙镁含量达到技术指标后，方可用于工程。
　　5.2称重：电石灰土采用路拌法施工，电石灰采用装载机装车，首先称出每铲电石灰重量，然后根据铲数计算出每车电石灰重量。
　　5.3铺土：将素土均匀铺在表层上，然后用轻型压路机快速碾压一遍，不平整处进行修补。
　　5.4铺电石灰：布设方格线，确保每车电石灰卸到方格内，采用人工配合机械的方法进行摊铺。
　　5.5拌和：电石灰摊铺完毕后，应用拌和机拌和，拌和深度控制在23厘米左右，并安排专人进行刨验，防止出现夹层。
　　5.6整形：电石灰土拌和完毕后试验人员检测含灰量，在自检合格并经监理检验合格后方可进行粗平，粗平施工完成后，试验人员检测含水量，在最佳含水量的±2%才可以进行精平施工。
　　5.7碾压：在电石灰土宽度、厚度、高程满足设计要求前提下进行压实施工，碾压程序按照：先轻后重，先两边后中间的原则。碾压至表面无明显轮迹且压实度满足要求为止。
　　5.8检验：各项检验应在成型后48小时内完成，首先进行外观检验，外观应无轮迹、表面均匀密实、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。
　　工艺流程图如下：
　　
　　6、电石灰施工的优点
　　6.1提高质量，加快进度
　　通过对路基进行戗电石灰处理，增强了路基的整体性和强度，提高了路基施工质量并加快了路基施工进度。
　　6.2节约资金
　　每方石灰要比电石灰贵很多，在路基施工中加入电石灰节约了大量资金。另外石灰消解需要场地存放，电石灰不需

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