对港口工程水下钻孔灌注桩和混凝土灌注桩的分析__墨水学术,论文

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　　摘要：钻孔灌注桩基础作为深基础的一种，由于它具有适应性强、对邻近建筑物影响较小、抗震性能强、所需设备简单、操作方便、施工安全等优点，在港口工程中应用较广。灌注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，所以在港口工程中对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑。
　　
　　关键词：港口工程混凝土灌注钻孔
　　
　　一、水下钻孔灌注桩灌注
　　
　　在钻孔灌注桩的施工过程中，混凝土的水下灌注是关键的环节之一。混凝土水下灌注是否顺利直接影响桩基质量的好坏。因此，运用科学、实用的混凝土灌注工艺以确保工程质量显得尤为重要。
　　
　　1、首批混凝土灌注
　　
　　混凝土首灌注量与泥浆至混凝土面高度、混凝土面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关。孔径越大，首批灌注的混凝土量越多，由于混凝土量大。搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批混凝土在下落过程中，由于和易性变差，受的阻力变大。常出现导管中堵满混凝土，甚至漏斗内还有部分混凝土，此时应加大设备的起重能力，以便迅速向漏斗加混凝土，然后再稍拉导管，若起重能力不足，则应用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使混凝土顺利下落到孔底，下灌后继续向漏斗加入混凝土，进行后续灌注。
　　
　　2、后续混凝土灌注
　　
　　后续混凝土灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的混凝土下落后．应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入混凝土，牵动导管的作用有：
　　
　　（1）有利于后续混凝土的顺利下落，否则混凝土在导管中存留时间稍长．其流动性能变差．与导管问磨擦阻力随之增强。造成水泥浆缓缓流坠，而骨料都滞留在导管中，使混凝土与管壁摩擦阻力增强，灌注混凝土下落困难，导致断桩。同时，由于粗骨料间有大量空隙。后续混凝土加入后形成的高压气囊，会挤破管节间的密封胶垫而导致漏水，有时还会形成蜂窝状混凝土．严重影响成桩质量。
　　
　　（2）牵动导管增强混凝土向周边扩散，加强桩身与周边地层的有效结合．增大桩体摩擦阻力。同时加大混凝土与钢筋笼的结合力．从而提高桩基承载力。
　　
　　3、后期混凝土的灌注
　　
　　在混凝土灌注后期。由于孔内压力较小。往往上部混凝土
　　
　　不如下部密实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。
　　
　　4、混凝土灌注速度
　　
　　灌注水下混凝土应迅速进行，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩的灌注太长，尽量控制在8小时内完成；为防止顶层混凝土失去流动性．灌注的合适时间。
　　
　　
　　
　　
　　二、在港口工程中水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中最重要的—个环节。
　　
　　水下浇注混凝土是用混凝士驵孔底开始灌注，将孔内泥浆置换出来．成为混凝土桩；浇注过程中，应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入深度。施工中，混凝土浇注速度应尽可能地快—些，终止浇注混凝土前．须确定混凝土面真实高度．以见混凝土中粗骨料为准。水下浇注混凝土经常遇到的几个工程事故及预防措施：
　　
　　（1）初灌未封底：桩底沉渣量过大。使初灌不能正常反浆，或导管距孔底太远，初灌量不够没有埋住导管。造成这种原因是检查不够认真，清孔不干净或没有进行二次清孔。认真检查，采用正确的测绳与测锤；一次清孔后，不符合要求时，要采取措施。
　　
　　（2）导管堵塞：灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀。从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管。开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。注混凝土过程中，应匀速向导管料斗内灌注。混凝土的质量是堵塞导管的主要原因，必

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