浅谈SBS改性沥青混合料路用性能与施工工艺__墨水学术,论文发表,

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      摘  要：SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，提出了SBS沥青混合料的原材料要求施工工艺控制要点，目前在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用。本文结合工程实际经验和施工实践，从SBS改性沥青的优良性能和施工工艺角度对此进行了分析，为今后类似工程起到了一定的借鉴作用。
      关键词：SBS改性沥青 路用性能 施工 工艺
一、前言
      道路石油沥青是一种温感性较大的黏结材料，有效使用温度范围较窄，无法直接使用于高、低温差大的场合，要有效增进传统沥青的性质，可利用SBS类合成橡胶，形成改性沥青。经适当加工程序产出的优质配方SBS改性沥青，具有较高的高温黏度、软化点、稠度剪变性、韧性、Tenacity、回弹性与低温延展性。若进一步配合油性安定剂，可以提高改性沥青的针入度，降低低温稠度或脆化点可大幅度扩大有效使用温度范围。
        改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，在温度和动能的作用下不仅可以互相合并还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，犹如在沥青混凝土中加了钢筋。改性沥青路面可以有效地提高其承载能力减少道路由于超载引起的疲劳，成倍延长道路使用寿命，因此，被广泛应用于高等级公路、市政道路、机场跑道的路面和桥梁工程中。
二、SBS改性沥青混合料主要路用性能
1、SBS改性沥青混合料的高温性能：  对于普通沥青混合料其高温抗变形能力作为主要评价指标之一，常用的试验方法有马歇尔试验、静态蠕变试验、动态蠕变试验、轮辙试验等。由大量试验研究表明：其变形特性可知静态试验不能用来评价其高温抗水久变形能力，因为静态试验测定的是总变形而不是残留变形。所以马歇试验和静态蠕变试验不能用来评价5B5改性沥青的抗车辙能力。
2、SBS改性沥青混合料抗疲劳开裂性能：沥青混合料在低于断裂强度的应力的多次重复作用下会产生开裂，即疲劳开裂。评价沥青混合料疲劳寿命的试验方法通常为小梁三分点试验，并分为控制应力法和控制应变法。研究表明，根据SBS含量的不同，其疲劳寿命可延长至3一5倍。
3、SBS改性沥青混合料的抗低温开裂能力：温度的升降循环使沥青混合料产生温度应力和应力松驰，当温度应力反复作用并超过开裂强度时，沥青混合料便产生低温开裂。拉伸试验不能很好地反映沥青混合料的低温开裂机理，而小粱冷冻试验可用来评价沥青混合料的低温抗裂能力。该试验是将两端固定的沥青混合料小梁放在一保温箱内降温，通过箱内的电子元件接收并记录沥青混合料小梁在降温过程中发声的次数，以此来反映沥青混合料开裂的产生与裂缝扩张的发展过程，经试验后发现：当SBS含量为3%时开裂温度降低8- 9℃ ，,当SBS含量为7%时，开裂温度可以降低19- 21℃。
4、SBS改性沥青混合料的抗剥落能力：SBS在沥青中所形成的三维网状结构而大大提高了
改性沥青的粘聚性的对矿料的裹附能力，因而改善了其抗剥落能力。混合料中的矿料会在外力作用下或在水的浸泡下剥落，从而份致路而磨耗层的服务能力下降。而水剥落时常用残留马歇尔稳定度试验来衡量。当SBS含量为7%时，抗剥落能力可提高一倍。
三、SBS改性沥青混合料施工工艺
       SBS改性沥青作为一种新材料在沥青材料的技术性质方面大大提高，其作用十分明显使沥青路面高温不推、低温不裂、保证安全快速行车，延长使用年限。能及时适应城市交通要求。SBS改性沥青在运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求。因此，只有正确使用方能达到预期效果。
1、原材料质量控制
1.1

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