深入实践科学发展观 实现公路交通事业大发展__墨水学术,论文发(2)

分类：推荐论文 时间：关注：(1)

。
（四）交通企业发展规划
     “十一五”期间，对现有邹平县运输公司、出租公司和邹平筑路有限公司完善各项管理制度，积极推进企业改制，建立现代企业制度，实现集约化、市场化、规模化生产经营，增强市场竞争力。使企业资产年增10%，企业利税年均增5%，2006年企业资产达到7000万元，职工年收入达到1万元，2010年实现企业资产增长1000万元，职工年收入达到2.5万元。
（五）交通科技发展规划
       加快计算机网络化管理，实现客运、货运及交通运输调度程序化，2006年，实现全县镇办交管所与局运输管理中心网络化。加大对交通干部职工的培训力度，提高整体素质，2010年交通系统大专以上学历达到95%，交通专门人才比例达到30%。
二、坚持科学发展，统筹城乡公路交通一体化建设　
      深入学习实践科学发展观，加快小城镇建设，实现呈现经济一体化发展，必须做到：优先改善农村公路交通基础设施条件，加快农村公路建设，完善农村公路网络。2004年，邹平县就已实现了全县“沥青公路”村村通，2005年底，就已完全建成了农村公路网络。在全县公路交通建设的过程中，我县始终以科学发展观为指导，坚持统筹城乡经济发展，以公路交通大发展，服务社会经济大发展，为经济社会快速发展，提供优质的交通环境。 
 1、坚持农村公路建设规划与小城镇建设相适应。作为公路网的重要组成部份，农村公路连接着县城、乡镇、行政村、自然村以及厂矿、企业、学校等交通集散地。小城镇作为农副产品的集散地和交易中心，是实现农产品价值的关键之所在。农村公路连接着产品和市场，直接服务于广大农民群众，对于开发农村经济，沟通城乡交流，加快农村全面建设小康社会步伐起着十分重要的作用。以前，农村公路建设的随意性比较大，各自为政，主要考虑的是出行方便，很少考虑其结构优化，出现不少断头路，迂回路，造成不必要的资源浪费。因此，实施农村公路“通畅工程”和“通达工程”，必须结合本地实际，围绕小城镇建设，科学规划线路走向，要打破村组地域界限，尽可能少占耕地，将农产品基地、学校及人口密集的村庄串连起来，以便于群众出行、学生上学及农产品运输。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。这样，才能有效发挥小城镇对周边农村经济的带动和辐射作用。
2、坚持农村公路建设标准与当地经济发展水平相适应。农村公路有其自身的特点，服务对象有一定的局限性，主要体现在社会公益性大于经济效益，投资的综合利润率低，使用时间相对较长。因此，农村公路建设，必须坚持从实际出发，实事求是，把实用性放在首位，充分考虑当地的自然地理条件、人口分布、交通量增长趋势、经济发展前景和资金筹措等因素。要因地制宜，科学合理地确定农村公路的技术标准，绝不能搞形式主义，搞一刀切。既要避免只顾眼前，建设标准过低，不能满足经济发展需要，以致短时期内就需重建，又要避免标准过高，出现使用率低，效能低，造成不必要的资金、资源浪费。因此，农村公路建设一定要坚持循序渐进，分类实施。确保每建成一条路都能使一方农民致富，带动一片地域经济的发展。
3、坚持以人为本，切实维护人民群众的根本利益。农村公路建设标准不是很高，但一定树立很高的服务理念。这是因为农村公路的服务对象、服务目标是与全面建设小康社会目标、加快解决“三农”问题密切相关的，直接关系到如何使广大农民，改变生产生活条件。因此，农村公路建设必须体现以人为本，要紧紧围绕“为民、亲民、便民”，把维护人民群众的利益作为工作的出发点和落脚点，要处理好农村公路建设与维护农民利益的关系。我们搞农村公路

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页