关于竖向单桩承载力特征值取值若干问题的探讨__墨水学术,论文发

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       摘  要：桩基础是一种承载性能好，适用范围广的深基础，在多高层建筑、桥梁、港口及近海结构中得到越来越广泛的应用。如何更好更充分地利用这种深基础，充分了解它的各种桩型和特性，是每个结构设计者所面临的一个重要课题。笔者从桩基设计中最基本的单桩承载力设计值取值方面存在的问题进行简要分析，并进行了探讨。
       关键词：竖向单桩承载力特征值；安全度；工艺因素；负摩阻力
       桩基础作为一种工程结构在不断向前发展，尤其在施工技术包括工艺与设备等方面，近年来更有长足的进步，这使人们在地质条件较差的特别是像温州有着深厚淤泥层的软土场地上建设更高更重的建筑物有了可能，与此同时，丰富的工程实践也推动桩基设计和施工提高到一个新水平。但也应看到，桩基由于其传力机理复杂性，目前尚有许多问题有待研究。
与天然地基上的浅基相比，桩基具有以下三个特点：
1.以施工上看，它采用特定的施工机械或手段，把基础结构置入深部的好地层中；
2.以传力特点看，桩基入土深度与基础宽度之比较大，因此决定其承载力时，基础侧面的摩阻力不但不能忽略，有时甚至起主要作用；
3.浅基基础可能有不同的破坏模式，但深基础下却往往只发生剌入剪切破坏。
       单桩竖向承载力计算是桩基设计的最主要内容，而单桩竖向承载力特征值也是桩基设计最主要的参数。单桩竖向承载力是指单桩所具有的承受竖向荷载的能力，一般由桩侧摩阻力和桩端阻力组成，最大承载力称为单桩竖向极限承载力。单桩竖向承载力特征值由单桩竖向极限承载力值除以2后得的数值和按桩身强度计算得到的数值，两者取小值。确定单桩竖向承力特征值的方法除用规范规定的公式或静载试验外，尚应注意以下几个问题：
1.承载力确定方法的对比
一般在确定单桩承载力特征值时，根据地质报告提供的参数，用经验参数法估算单桩竖向承载力特征值，Ra表达为：
Ra=qpaAp+upΣqsiaLi
Ra——单桩竖向承载力特征值
Qpa——桩底土的单位端阻力特征值
qsia——桩周第i层土的单位摩阻力特征值
up、Ap——桩的横断面周长（m）和桩底面积（㎡）
Li——桩周各层土的厚度（m）
       但由于既往规范的经验参数是大范围内统计得出的指标，与具体工程实际情况可能不尽相符；另外，地质报告的经验参数可能反映地区经验，且与静探的设备，报告编写人的主观取舍有较大关系。更何况许多地方的地区经验并不成熟，因而静载荷试验是确定单桩竖向承载力特征值最接近实际的手段。它是在试验时，对桩逐级加载，测定桩在各级荷载作用下不同时刻的桩顶位移，求得桩的荷载—位移一时间关系，用以分析确定单桩极限承载力。静载试验不仅可以测定单桩在荷载作用下的桩顶变形性状曲线，还可以测定桩的轴向力随深度的变化。根据试验结果能进行单桩荷载传递的分析，单桩破坏机理的分析和单桩承载力的分析。一般工程做静载荷试验，都是在工程桩完成后，抽其中若干个桩做静载试验，实际上也就是校核实际单桩承载力是否满足设计要求。做静载荷试验时，一般荷载加到能满足设计值就不继续加载了。这其中就有一问题值得探讨：因为设计采用的单桩竖向承载力特征值是根据规范经验公式估算出来的，有其局限性，它并不能真正反映实际的单桩承载力。有的实际单桩承载力可能远大于计算所得的设计值，那就造成桩基浪费；如果试验结果有的时候由于某种原因，静压值比设计值小，就必须补桩，造成甲方资金更多地投入，也延误了工期，损失不可估量。当然，实际工程中补桩这种情况是极少的，一般造成工程浪费的居多。本人前几年参加设计了

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