新型复合挡墙在萧山北塘河整治工程中的应用__墨水学术,论文发表,

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      摘要：文章介绍了萧山北塘河整治工程中采用的新型护岸技术，希望能为以后同类工程的施工提供一些借鉴。施工实践证明，在杂填土较厚、浅层地基土承载力较低的位置采用载体夯扩桩和松木桩组合的复合挡墙，施工周期短，既经济、又可行。
关键词：复合挡墙，载体桩，松木桩

    Abstract: This paper introduces new type of revetment technology applied in North Tong River regulation project in XiaoShan in order to providing reference at the same kind of project in the future. Practice has proved that in the position of thick miscellaneous fill soil and shallow foundation soil with lower load-bearing capacity, it’s economical and effective to apply composite retaining walls composed of ram-compacted piles with bearing base and pine piles, in addition to short construction period.
Keywords: composite retaining walls, Ram-compacted piles with bearing base, pine piles.

正文：
一、工程概况
       北塘河整治工程位于萧山北塘河南岸沿线，西起风情大道，东至通惠路。全场4.8km，由于护岸需要，在离河岸2-3m处沿线全长建成复合挡墙。根据勘探资料表明，场地内地形较平坦，地貌属于钱塘江冲海积平原上的河漫滩相堆积区，局部高差较大。地层主要为杂填土、粉土、淤泥质粘土、大层细砂土、圆砾粉砂组成。根据荷载、场地土特征，浅部土层承载力低，压缩性高，天然地基土无法满足建筑物的使用要求，经过多方面论证，最终决定采用复合挡墙护岸。设计载体桩桩间距1.5m，设计桩长8m，桩径430mm。载体桩之间密布松木桩，桩顶用混凝土压顶，组成一个复合挡墙。
二、载体桩的特点
      载体桩改变了传统的地基基础处理概念，是一个全新的地基加固新技术。该桩由上部桩身和下部复合载体组成。桩身为钢筋混凝土结构，复合载体是避软就硬，以碎砖、碎石、混凝土等为填充料，在持力层内夯扩加固挤密形成的挤密实体。载体桩所具有的技术特点和优势有：
1、优质
       相对于其他的常规桩，载体桩的承载力得到了较大的提高，其承载能力一般是同等桩长的普通灌注桩的3-5倍。载体桩充分调动桩端地基土体的承载力，上部的荷载通过桩身有效的传到下层土体，使地基处理获得最优的效果。这对提高工程质量，减少基础沉降有了重要的意义。
2、环保
       载体桩技术是一种绿色环保的新型技术，由于施工过程中采用护筒成孔操作，在地下水位以下施工无需降水，也无需泥浆护壁，减少对环境造成的污染。同时，还可以就地大量的消耗建筑垃圾，充分利用固体废弃物作为填充料，变废为宝，有利于环境保护。本工程载体桩消纳了拆迁遗留下部分建筑垃圾，减少外运，并且在施工过程中不产生任何其它废料，环保优势突出。 
3、经济
       减少基础投资，降低工程造价。载体桩的桩身长度短，同时以大量建筑垃圾替代钢筋混凝土等建筑材料，从而减

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