论文范文：浅谈桂柳高速桥梁检查与养护措施__墨水学术,论文发表,(2)

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水结晶。
2.2  钢筋混凝土桥面铺装破损
       病害成因分析：桥面铺装是直接与车轮接触的构件，它要对车辆轮重的集中荷载起分布作用，给予车轮摩擦。并且起着对桥梁防水的作用。造成桥面铺装裂缝的原因有很多，通常是多种因素组合而对桥面产生影响，如桥面板刚度不够、负弯矩的影响、厚度过薄等多种原因。桂柳高速桥梁所有桥面都为水泥砼桥面，它是属于一种刚性桥面，在此高速行驶的超重车辆较多，超荷载的车轮对刚性桥面反复冲压，势必会造成板裂、破损的现象。
2.3  伸缩缝损坏
       通过对伸缩缝的调查，桂柳高速伸缩缝的形式主要有三种：伸缩缝装置本身的损坏；锚固部件的破坏；后浇筑混凝土的破坏。通常情况下几种破坏是相互影响的，经常是一个关节出现问题就引发其他问题。病害成因分析：桥梁日常养护不及时，伸缩逢中垃圾杂物不能及时清走，使伸缩逢的伸缩量不能得到保证，加之交通量增大和重型车增多，车辆荷载的反复作用易使伸缩逢老化变形，使小的损坏逐渐发展成大的变形。
2.4  桥台帽梁斜裂
       台帽靠桥梁外侧挡块处出现斜向裂缝，并有渗水结晶现象。原因分析：一般所导致病害的因素复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因（如荷载引起、温度引起、收缩引起、材料引起等多种原因）。根据实测裂缝发展趋势与帽梁挡块和现浇梁体外侧位置关系来分析，是梁体向外侧位移产生对挡块推力，从而挡块根部最大弯矩而受拉应力破坏的可能性较大。再者长期的雨水浸蚀从而产生结晶体。
2.5  台帽、台身受水浸蚀
       大部分桥台身与台帽受从桥台盖梁顶渗出桥面与路面水浸蚀与冲刷，且长有青苔。原因分析：由于桂林、柳州一带多雨水，桥台后侧路面与路肩使用材料不一致导致渗水比较严重，渗入的地面水与伸缩缝处渗下的水都从支座处流出，从而致使台帽与台身受到雨水侵蚀。
3  桥梁典型病害的养护措施
3.1  梁底裂缝处治 
       小裂缝或没有结构作用的裂缝可采用封闭处理，如用环氧树脂胶涂封闭，或用工具沿裂缝裸露面锯或凿，使缝扩大成槽形豁口后，将裂缝两边5～10mm范围内处理干净，然后用各种粘结材料进行填充封闭。
当钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝（不是很严重）时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可直箍也可斜箍，其方向与裂缝垂直。
注射环氧树脂胶液并加配钢筋，具体做法是钻与结构面成45°并与裂缝成90°交叉的孔（按裂 缝长度，可钻3～4个孔），然后分别插入钢筋，再在孔中与裂缝中注入环氧树脂胶液封闭裂缝与孔洞，使钢筋与原构件形成一个整体，从而达到加强截面强度的目的。
       钢板粘帖修补，即用环氧基液粘结剂涂在整个钢板上，然后将其压粘于待修补的裂缝位置上。为使钢板粘贴牢固，一般多采用压贴法，也可采用在钢板与被修补构件表层空隙内注入粘贴剂的注入法。钢板可以是整块钢板，也可按照裂缝位置采用带状钢板。
3.2  更换桥面铺装
        用人工将原桥面混凝土凿除，凿除时应注意防止板梁顶板混凝土损坏或出现裂缝。
清除原桥面铺装层，露出桥面板后，将桥面板作凿毛处理，凿毛深度不小于0.5mm，并用砂轮清除大的凹凸部位(混凝土面应无大的凹凸，即局部不超过15mm)，清除表面杂物，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，然后对桥面板顶面病害进行相应处理，使混凝土表面达到密实、无裂缝。
桥

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