浅谈城市老城区道路整治工程项目的管理思路__墨水学术,论文发表,(2)

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我们还对道路上的平侧石、人行道板、排水及管线等工程的各项工序均制定了高于规范的验收标准，从而确保了细部处理的成功，达到了精品工程的效果。
　　三、造价管理控制
　　建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程,即项目决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和竣工阶段都关系到项目的造价控制。统计资料显示在项目决策阶段几设计阶段，影响建设项目造价的可能性未30%—75%，而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%—25%，显而易见，控制工程造价的关键就在于项目实施之钱的项目决策和设计阶段，项目决策是决定因素，而设计是关键因素。
　　这里，为了说明决策研究对工程造价的影响程度，举个工程实例，就是已实施完成的“一纵三横”曙光人行过街地道工程。这个工程初步拟定的设计方案为盖挖法及浅埋暗挖法。根据设计提供的概算，前者需要的投资金额为1000万元，后着需要的投资金额为1200万元。而且，根据勘测单位提供得地质资料，这两种工艺即使在施工单位加大人力、物力投入得情况下也难以保证在9月底前完成地道主通道的浇筑及快车道路面恢复工作。在某种意义上而言，抢工成本难以估算。而采用深基坑大开挖作业，则不仅在道路的交通组织上可行。同时，由于少了75根桩长10m的Φ600钻孔桩、136根桩长7.5m的Φ600高压旋喷桩、约200立方盖板砼、盖板同主要通道顶板间的土方外运及砂石回填等分部分项工程，工程造价亦将大为降低。此外，在此过程中，其作为一纵三横Ⅰ期整治工程中的一项民心工程，如期完成且部影响城市交通所取得的社会效应更是金钱无法比拟的。
　　所以，我们果断采用大开挖方案进行了施工招标、施工中标价为708万元。通过努力，主通道浇筑及路面恢复工作在9月底前顺利完成，突破了地道主通道这个关键节点，从而为春节前将地道投入使用奠定了坚实基础，达到了预定目标。
　　通过这个实例，我们不难看出一个好的决策对于一个工程项目而言，能够使用最少的投资额取得最大限度得产初及回报，从而达到事半功倍得效果。
　　在工程建设过程中，工程变更和现场签证是不可避免的，但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞，除在审核时把关外，还应在在甲乙方的图纸会审、施工交底、设计院的技术咨询中消除。总之，应消灭在开工之前。设计变更应尽量提前，变更发生得越早，损失越小，反之越大。如一纵三横Ⅰ期整治工程中的曙光路、体育场路Ⅰ期整治工程，盲道板的部分取消及人行道板尺寸的变更都使得施工单位的采购材料闲置、浪费。此外，公交港湾车站平面位置及尺寸变更亦使得施工单位的返工费用大大提升，而且造成了不好的社会影响。这些都是惨痛的教训，非常值得总结。
　　为此，必须加强设计变更管理，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，尤其对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算帐后变更的办法解决，使工程造价得到有效控制。
　　在工程施工过程中，审价人员和费用控制人员应经常深入施工现场，对照图纸察看施工情况，有时与监理、总承包方及施工人员进行座谈，了解、收集工程的有关资料，及时掌握现场施工动态；协助业主及时审核因设计变更、现场签证等发生的费用，相应调整控制目标，并为最终的工程总决算提供依据，做好必要的准备工作。
　　这一手段，在“一纵三横”Ⅱ期及“五纵六路”工程得以实行。杭州市财政专门委托相关审计单位对工程的变更信息进行跟踪，第一时间掌握现场的第一手资料，这不仅使得工程造价控制透明化，亦在一定程度上避免了日后财政审计决算时出现纠缠不清的局面。可以肯定这种工作模式将成为日后工程建设的必然组成部分。
　　四、安全文明管理控制
　　安全文明施工控制，在过去的一段时期内，尽管不曾轻视过，而且在实践中也形成了一套针对此方面的条例和

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