论文发表：ETC与MTC混合车道收费系统设计方案__墨水学术,论文发(3)

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，刷IC通行卡，写入入口信息及车牌识别信息，刷卡成功后，收费员将IC通行卡交于司机；
5)    收费员再次按下“确认”键，系统自动抓拍一幅照片，车道通行灯由红色变成绿色，自动栏杆打开；
6)    车辆离开通过线圈后，通过线圈将检测信号传输至车道控制机，然后放下自动栏杆，界面恢复到正常的收费状态，可以处理下一辆车；
7)    车辆离开通过线圈后，如果自动栏杆没有放下，则认为通过线圈故障。按照线圈故障降级处理流程，使用功能键“模拟”键，放下自动栏杆，界面恢复到正常的收费状态；

(二)    MTC出口操作流程
1)    车辆驶入车道，匀速通过称重平台并离开车辆分离设备；
2)    车辆压上存在线圈自动触发车牌识别，系统显示车牌识别结果；如果车牌识别为空，系统提示收费员手工录入车牌后三位数字；
3)    收费员判断并录入车辆客货类别、车型、车种；
4)    收费员按下“确认”键，从司机手中接收IC通行卡，放到IC卡读卡器上；显示器显示车辆入口的站址编码和入口的车牌识别信息；
5)    系统根据车型、车种、客货类型计算出通行费额；
6)    系统报价，并在计算机显示器和金额显示器上显示费额等信息；
7)    收费员收取通行费；
8)    收费员收费结束后，按“确认”键，票据打印机打印票据；
9)    票据打印机打印正确，收费员将收费收据交于司机，按“确认”键，系统将出口信息写入IC卡，更改IC卡流通状态，系统自动抓拍一幅照片，自动栏杆打开，车道通行灯由红色变为绿色；
10)    车辆压上通过线圈，通过线圈将检测信号传送给车道控制机，通行灯由绿色变成红色，删除一辆车的计重信息，界面恢复到正常的收费状态；
11)    车辆离开通过线圈后，自动栏杆放下；
1)    车辆离开通过线圈后，如果自动栏杆没有放下，则认为通过线圈故障。通过线圈故障后使用功能键“模拟”键，放下自动栏杆，模拟正常的操作。
3.    ETC/MTC模式之间的切换方式
通过ETC车辆处理流程与MTC车辆处理流程的对比，我们可以看出两种收费模式的差异，一种是全自动收费，一种是半自动人工收费，因此如果想让车道同时具有ETC功能和MTC功能，就需要选择一种切换方式，在两种收费模式间自由切换：1.上班时选择收费模式；2.车辆处理过程中切换收费模式。
1)    上班时选择收费模式
a)    收费员按上班键，车道收费系统提示选择收费方式：1.ETC模式，2.MTC模式
b)    如果选择“ETC模式”，车道后置自动栏杆抬起，前置自动栏杆落下，出口不对称重设备获取的称重数据进行处理，车道收费系统进入ETC收费模式，按上述的ETC方式处理车辆，如果有ETC车辆不能正常缴费，必须从旁边的MTC车道通过；
c)    如果选择“MTC模式”，车道后置自动栏杆落下，车道前置自动栏杆抬起，收费员按MTC车道方式上班，然后等待处理车辆，如果有ETC车辆过来，需要让司机从OBU中将预付卡拔出，交予收费员进行刷卡缴费，预付卡缴费成功后，收费员将预付卡返还司机，后置栏杆抬起,车辆通过。
    该模式的优点：
a)    对原有车道软件改动小，只需要增加ETC/MTC程序转换模块就可以实现，不需要修改原有程序处理流程；
b)    监控软件，财务软件也基本

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