论文发表：ETC与MTC混合车道收费系统设计方案__墨水学术,论文发(4)

分类：通信论文范文 时间：关注：(1)

不需要修改；
c)    一般情况下，混合车道仍采用ETC模式，保证ETC车辆快速交易通过车道，当车流量大，道口紧张时，可以采用MTC模式，缓解其他车道通行压力。
    该模式的缺点：
在MTC模式下，RSU被停用，会影响ETC车辆的通行速度，不能达到ETC车道设计时的车辆快速缴费通过收费站的目的；

2)    车辆处理过程中切换收费模式
a)    收费员按MTC车道收费员方式上班；
b)    如果有ETC车辆没有按ETC方式缴费成功，收费员需要按键，切换到MTC收费模式
c)    让前置自动栏杆抬起，后置栏杆落下，将车辆放行至收费亭处，
d)    对ETC车辆进行刷卡缴费。
e)    缴费完成，抬起后置自动栏杆，放行车辆
f)    如果RSU正常，自动切换到ETC方式，如果RSU天线故障不自动切换到ETC方式； 
g)    闯道处理，需要人工选择闯道、误报警，不能按ETC直接记录闯道，避免称重队列错误；
h)    ETC模式增加称重队列管理，需保证过车后删除相应的称重数据；
i)    ETC模式特殊车辆时，按现有ETC流程，报警、提示走MTC车道，需人为处理切换到MTC收费方式；
j)    需要增加出口车辆倒车处理；
k)    收费站监控程序的修改：需要增加单独的ETC/MTC混合车道类型；
l)    收费站管理程序的修改：如果工班中有人工收费，需要人工交班，不能按自动生成工班记录的方式自动完成交班；
    该方式的优点：
车道同时具有ETC/MTC收费功能，只有当ETC缴费失败的情况下才转入MTC收费流程，因此在大多数情况下不影响ETC车辆的通行速度。
    该方式的缺点：
a)    车道程序，需要增加对称重数据的管理，闯道处理，收费站程序也需要做相应的改动；
b)    在MTC模式下，需要通过控制前置栏杆的方式防止其他车辆同时进入收费车道，因此处理非MTC车辆的速度相对于一般MTC车道速度慢；
c)    如果收费车道正在进行MTC收费，此时有ETC车辆驶入车道，在处理完成当前车辆后，ETC车辆很可能已经行驶到前置栏杆的位置，从而错过了ETC交易区，要么让车辆倒车，要么让车辆进入车道，也按MTC方式收费；
d)    需要增加收费员在车道值守，不能充分发挥收费员工作效率。
三、    混合车道与单纯的ETC车道的优势及问题
ETC车道刚刚投入使用，单纯的ETC车道只能处理装有ETC设备的车辆，在ETC用户相对较少的情况下，并没有充分发挥车道的使用效率，而车道资源相对有限，造成了一定的资源闲置，鉴于此，ETC/MTC混合车道模式的解决方案可以有效缓解在ETC用户从少到多的过渡期内，缓解处理非ETC车辆的车道数少的问题，而在岗前选择ETC车道当前的使用方式，在完整的保持了原ETC车道处理流程的同时，增加了处理非ETC车辆的功能，提高车道利用率。

• 共4页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一页