论文发表：风景名胜区入口服务区详细规划设计初探——大理鸡足山(2)

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60%、长途车散客为10%。按团队旅游、自驾车旅游周转率为1次/日，散客旅游周转率为2次/日取值，可计算出：景区常设停车场需大巴停车位57个，私家车停车位1140个，长途汽车停车位19个（见公式）。
 
高峰日景区入口停车场规模测算——按景区日最大容量13500人次计算，景区在高峰日需大巴停车位100个、私家车停车位2025个、长途车停车位84个。本次规划在常设停车场以南、洗心桥东北规划了备用停车场，解决高峰日停车问题。（详见停车数量预测统计表）
大巴车平均停车面积80㎡/辆，自驾车30㎡/辆，长途车80㎡/辆计算，可计算出景区入口需常规停车场总面积40280㎡。其中大巴车停车面积4560㎡、自驾车停车面积㎡，长途车停车位1520㎡（注：长途交通由大理交通集团车站解决，在景区服务区内不作考虑），景区所需停车场面积40280㎡，实际所需停车面积38760㎡。（详见停车场规模预测统计表）

3、服务功能与空间布局
景区入口服务区功能布局可分为游客中心服务区、停车服务区、旅游接待区三大部分。停车服务区居外，解决景区与外部的交通联系，包括旅游大巴停车场、生态停车场、服务区内道路三部分；游客中心服务区居内，完善景区入口导游、展览、餐饮接待等服务功能，包括游览专用车换乘站、专用车停车场、游客中心服务建筑群及周边广场三部分。旅游接待区位于最西侧，解决景区急需的旅游住宿接待问题，包括旅游接待酒店及周边环境。
4、道路交通规划
4.1 车行道设计
新规划车行道分服务区内部道路、镇区道路两种。镇区道路由鸡足山镇西三环至萝卜地，长966m， 宽12m；服务区内部车行道是连接各停车场之间的道路，共长543m，宽7m。

4.2 步行道、广场设计
车行道两侧均设置2m宽步行道，组织快速、便捷的人行交通，实现人车分离。广场设计步行道与广场面层采用生态透水材料（如生态透水砖），减少对自然环境的人为干扰。
4.3 停车场设计
停车场设计以生态停车场为理念，以5A景区停车场要求为标准，降低对自然环境人为干扰。主要从以下三方面入手体现：
1. 布局结合地形地貌采用台地式，减少对原自然地貌的破坏。
2. 增加停车场内绿化。停车位之间保留1.5m绿化带，停车场与人行道之间保留3m宽绿化带。即为停车场增加遮阴效果，又降低对景区入口整体环境的景观效果的影响。
3. 停车场面层采用新型的高承载植草地面材料，将绿化与硬化地面完美结合，保持地表完全覆盖绿色，形成真正的绿色交通通道。
5、入口景区规划
5.1 植物景观规划
植物景观规划与《鸡足山详规》植物景观规划相协调，尊重原场地植被生态系统，不引种外来树种，减少对景区原有生态系统的干扰。尤其是人工建设区域以外注重保护原场地植被原貌，保育野生植被生态系统。
乔木层：黄连木、清香木、滇青冈、滇朴、滇润楠、滇无患子。
灌木层：紫薇、杜鹃、四季桂花、油茶、碧桃、云南樱花。
地被层：引种当地野生自然地被。
5.2 景观小品规划
本次规划中包括的景观小品有坐凳、垃圾桶、雕塑、景观照明灯具、停车场挡土墙等，小品造型设计注重体现鸡足山与当地白族文化，与周边人文环境相协调；注重乡土材料与现代工艺的结合，体现浓郁的乡土风格，与周边建筑形式相统一；注重生态设计的应用，与周边自然环境相融合。
结语
    成功营造风景名胜入口服务区，重点从景区未来发展规模入手分析，合理组织景区入口游线，使道路交通、游客中心、餐饮接待等相关配套服务设施的布局合理。同时，还应综合考虑当地的地理环境、历史文化等条件，才能做出好的解决方案。
参考资料：
[1] 大理风景名胜区鸡足山景区详细规划（2008-2025），中国城市规划设计研究院风景园林所
作者简介：
程鹏，男，中国城市规划

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