绞吸式挖泥船泥泵效率及施工工况分析(5)

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进一步观察真空表值、压力表值。如与正常抽清水状态时不同，可初步判定。马上停止挖泥船主机工作，将绞刀架提升至水面以上进行清除。

　　另外一种吸泥口堵塞的情况是由于绞刀腔内大量积土造成，常见于水上或水下大量塌方所致。由于塌方土层堆积在绞刀处阻止进水形成真空表值增大，称为吸入高真空。处理方法是横移或退船以改变绞刀位置。

　　为防止泥泵堵塞一般采取办法，一是在吸泥口加焊有阻挡异物的格栅，二是在吸泥管路下设置沉石箱。格栅不宜焊的过密，以免吸泥口通流面积减小，真空消耗大、从而影响施工效率;而沉石箱结构也只能进入一些较重的石块等异物，仍然会有异物进入泥泵。因此，沉石箱应定期进行清空，以发挥沉石箱的作用。

　　在挖泥船运行中，当出现真空表中上升、压力表下降的异常情况时，判断是吸泥口堵塞还是泥泵堵塞，一是听泥泵是否有异常声音，二是观察压力表的数值是否稳定，三是先检查和排除吸泥口是否堵塞，再检查泥泵。

　　2.吸空现象

　　吸空现象是指挖泥船吸入空气和前述的吸泥管被完全堵塞时引起高真空两种情况。吸入空气一般是由于驾驶员精力分散，忘记了绞刀架正在提升，使吸泥口高出水面。吸入高真空是由于水上方塌方引起浪涌的波谷正处于吸泥口致使空气进入吸泥管内。

　　由于离心式泥泵无自吸能力，不能排出吸泥管内的空气，处于不能工作的状态，此时真空表、压力表数值趋于零。一旦泥泵突然丧失负荷后，驱动泥泵的主机突然卸荷可能引起挖泥船主机的“飞车”，严重时引起泥泵、主机及全船发生剧烈振动，对机械不利。并可能造成泥泵的汽蚀，从而縮短泥泵的寿命。

　　显然，在施工过程中必须避免吸空现象的发生。为防止吸空后的飞车，现在挖泥船普遍安装“调速器”，以使主机转速限制在一定安全数值之内。

　　3. 长排距施工

　　远排距是指扬程一定时，排距达到和超过挖泥船设计排距的情况，泥泵在长排距施工出现的问题是由于泥泵输送阻力的增加而使排出的压力增大，所须的压能只能有动能转化而来，相应地会出现流速降低以及流量下降的现象。当流速低于开挖土质的临界流速时，将导致泥浆沉淀、甚至堵管子现象。

　　长排距施工还容易出现“水锤”现象。产生的原因大多是因为长排距施工时绞刀吸泥口由断面土层塌落而产生局部真空所致。管路两侧水流同时向真空处加速流动而产生碰撞。其后果是在碰撞部位产生较大的能量，对排泥管路造成损坏。如“水锤”发生在排泥胶管部位，将使胶管“起包”，甚至破裂或使相连的水上管拔脱;如“水锤”发生在岸管连接处，将使连接法兰以及密封圈损坏，甚至使排泥管破断。

　　长排距施工时，一般采用以下方法进行改善：

　　1)选用外径较大、叶片较多的叶轮。这样泥泵产生的输出压力较大，满足长排距施工的要求。

　　2)在挖泥施工操作中，控制好绞刀架下落的深度，防止吸泥口吸入高真空现象。

　　3)在吸泥管上船体吃水线以下安装“真空释放阀”装置。当吸泥管内出现吸入真空时，吸泥管内负压增大，真空释放阀自动开启进行调节;吸泥口吸泥恢复正常后，真空释放阀自动关闭。

　　4)在挖泥船尾部排泥管上安装“卸载阀”。一旦排泥管内出现负压区，卸载阀自动开启使外部空气进入排泥管;当排泥管泥浆正常流动时，卸载阀自动关闭。

　　4. 短排距施工

　　短排距施工是指施工中的排距远小于挖泥船设计排距的情况。短排距施工时，由于泥浆在排泥系统的沿程损失减少，所需的压能减少、转换为动能增加，泥泵排出的泥浆就以很高的流速排出，使得泥泵排出流量远远大于设计流量。这样泥泵及主机的输出功率增加，造成主机超负荷运行。因此主机的负荷不因排距的减少而成正比例降低。

　　短排距施工的另一个后果是：在排出流量增加的同时，其吸入流量也相应增加，使得真空表值偏高;泥浆浓度稍微增加，就可使真空度值超过上限

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