公路路线设计_论文发表__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,(2)

分类：交通运输论文范文 时间：关注：(1)

定．在任何情况下，都要防止片面追求长直线的错误倾向。并且长直线的纵坡不应过大。长直线两侧地形过于空旷时，可采用栽植不同树种，设置一定建筑物等方式。以减轻景观单调的感觉；长直线尽头，特别是下坡方向的尽头，不得设置小半径平曲线。若由于地形限制，小半径平曲线难以避免时，必须在其前容易误别的地方插入中等曲率的过渡曲线，而且过渡曲线的纵坡应尽量平缓些。
　　(2)圆曲线
　　各级公路不论转角(偏角)大小均应敷设圆曲线，选用半径的大小应与计算行车速度相适应，与地形、地貌、地物等相适应，并尽可能选用较大值，但最大不宜超过10000m。一般情况下，以采用极限最小半径的4～8倍，超高横坡度为2％～4％的曲线半径为宜，设计时应注意前后线形要协调，使之构成连续、均衡的曲线线形。在曲线多的路段，圆曲线半径应从小到大或从大到小逐渐变化，在采用小半径时应避免与陡坡相重合的主体线形。
　　(3)缓和曲线
　　我国公路的缓和曲线采用回旋线。回旋线的基本公式为：A2=RL，式中R为回旋线上某点的曲率半径；L为回旋线上某点到起点的曲线长，A为回旋线参数。回旋曲线容易与地形相适应，在路线设计中应作为主要线形加以运用，为在视觉上获得平顺的线形，其参数与相连接的圆曲线半径的关系如下：
　　当R接近于100m时取A=R；当R小于100m，则取A≥R，当R较大或接近于3000m时，取；当R大于3000m时，则取。
　　直线、圆曲线和回旋曲线组合成基本型、S型、卵型、凸型、复合型和C型。基本型是按直线一回旋曲线一圆曲线一回旋曲线一直线的顺序进行组合，两段回旋曲线可以设计成对称曲线或非对称曲线。在地形条件良好时，回旋曲线一圆曲线一回旋曲线的长度之比宜为1：1：1。S塑是两个反向圆曲线用回旋曲线来连接的组合；这种组合的两个回旋曲线参数A1、A2宜相等；两回旋曲线之间可插入一段短直线，也可用回旋曲线直接相连，其长度均小于，两圆曲线半径之比宜为l～。
　　三、纵断面设计
　　纵断面设计关系到路基稳定性、线形平顺性、行车舒适性等。在平原区，地形平坦、河流纵横交错、地表水多、地下水能高等。因此，对于一般公路路线的设计标高主要由保证路基稳定性的最小填土高度所控制；而对于高等级公路路线的设计标高除考虑最小路基填土高度外，还应考虑与地方交通的关系：当采用分离式或互通式立体交叉时，设计标高应以跨线桥、通道等构造物的净空来控制。在丘陵区，地面有一定高差，但不大，路线在纵断面上克服高差不困难。因此，设计时主要由土石方填挖平衡。降低工程造价所控制。对于高等级公路，应优先考虑线形要求，工程量会增大，难以保证土石方填挖平衡。在山岭区，地形复杂，地面自然坡度大，设计标高山纵坡度和坡长所控制，但还应从土石方填挖平衡和路基附属工程合理等方面综合考虑，进行经济比较，以降低工程造价来控制。
　　变坡点是两条相邻纵坡设计线的交点，两变坡点之间的水平距离为坡长，两变坡点高差与坡长之比为纵度，用百分数表示。根据上述控制标高和纵坡设计技术指标，先定直坡线。相邻不同坡度直坡线的交叉点即为变地点位置，一般应调整到整桩号为宜。为便于行车，在变坡点设置一段二次抛物线或圆曲线来过渡。
　　四、横断面设计
　　公路横断面设计应根据其使用要：求和当地的自然条件(包括地质、水文和材料情况等)结合施工方案进行设计，应既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取措施进行拦截或捧出路基以外，并结合路面排水和附近农田灌溉综合考虑，做好排水设计，使之形成完整的排水系统。
　　路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用不致影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基设计

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页