110KV高马线高空吊索跨越京沪电气化铁路施工方法-论文发表__58期(3)

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大摩擦力的目的。为了防止地线横担承受下压力过大，地面稳线点应尽量远离塔位，确保距离塔位不小于铁塔全高。
　　4．3通过旧地线利用遥控装备展放φ3的高强度绝缘绳，利用φ3绝缘绳牵引φ14高强度迪尼玛绳，展放结束后在两端通过6T链条葫芦在两端稳固在拉盘或地锚群上。
　　4．5重要跨越处应无论新塔还是旧塔，导地线放线滑车均要增加双保险钢丝绳套，导线钢丝绳套规格为φ15*2.5m，地线钢丝绳套规格为φ13*0.8m，确保保险钢丝绳套兜住滑车底部。
　　4．6利用遥控装备再次展放一根φ14高强锦伦绳，展放锦纶绳时应保证在跨越物两侧均有足够的余绳，以备往复串动。该绳的主要作用是稳固吊所的上部，在安装吊所时再详细讲述。
　　4．7安装和悬挂吊索。在跨越物的一侧设置专业人员安装吊索，由于新塔21#铁塔高于20#且跨越点距离21#较近，为了方便安装和拖动吊索，决定在21#侧进行安装。安装吊索时要求吊索间距保持2-2.5m，用展放好的高强度锦纶绳与吊索上部连接牢固，吊索下部滑轮两端分别用φ5的尼龙绳连接牢固，间距与上部保持一致，同时利用吊所展放一根φ14的高强度锦纶绳，作为施工过程中的循环绳。所有的绳头要求可靠稳固，防止飘落。为了方便拆除旧线，安装吊索时应将旧导线环进吊索内。

　　4．8施工过程中要始终保证旧导线（网体）与铁路轨顶不小于16米，距高铁专用线不小于8米的安全距离。为了确保施工正常进行，降低施工和铁路运行风险，需要在新塔的20#和21#分别做好稳线措施。
　　4．9高空吊索结束后，先拆除旧导线，为了保证导线顺利牵引，导线尾部用尾绳连接，牵引过程中，保持尾绳始终处于受力状态。
　　4．10旧导线拆除结束后，即可拆除原125#旧塔，然后准备牵引新导线和光缆。在放线过程中要求始终保持一定张力，防止地线或牵引绳摩擦防护圈。待紧线和附件安装结束后再展放下一相。
　　4． 11展放地线和光缆时，为了防止磨损吊索可通过φ12的吊杆将地线和光缆滑车适当降低悬挂高度，
　　4．12待新线路导线附件安装结束后拆除吊索
　　五、安全措施
　　5． 1绝缘吊索施工完毕后，在通过相关部门及铁路有关部门验收合格后方可进行下道工序施工。
　　5．2跨越不停电电力线施工过程中，必须邀请被跨越电力线的运行部门进行现场监护。施工单位也应设安全监护人。
　　5．3在回收旧导线及旧地线时，牵引端和末端应挂上可靠的接地滑车。
　　5.4迪尼玛、绝缘绳及其他绝缘工具必须定期进行绝缘实验，其绝缘性能应符合规范要求，每次使用前进行外观检查。
　　5.5参加跨越铁路的施工人员，应熟悉施工工具具体使用方法、使用规范及额定负荷，不得使用不合格的工器具。
　　5.6临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。绑扎用铁丝单根展开长度不得大于1.6m。
　　5.7在带电体附近作业时，人体与带电体之间的最小安全距离满足4.0米的规定。
　　5.8跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、霜、雾，相对湿度大雨85%或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成以外。
　　6.9工作要安排有续，每天应将松下的旧导地线安排当天回收完毕，跨越施工完成后，应尽快将跨越铁路上方的封顶网、绳拆除。
　　5.10稳线现场和铁路两侧应设置专人24小时不间断看护。
　　5.12跨越架地锚拉线钻设位置必须经铁通、徐州电务段现场监控人员指导并签发书面文件进行。
　　5.13拆及吊索前，应提前3天向铁路部门汇报，积极配合，听从铁路部门工作人员指挥。严禁未经允许私自翻越铁路和围栏。
　　5.14本工程铁路两侧有地下光缆，故铁路两侧施工时，铁路两侧严禁挖土，钻地锚时要明确地下无光缆及地下管线。地锚拉线钻设位置必须经铁通、徐

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