浅谈填方路基施工监理_论文发表__墨水学术,论文发表,发表论文,职(3)

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能进行下一层的施工。土方路基以JTJ071－98P附录B和JTJ059－95检查密实度法。
　　（2）弯沉：土方路基要作弯沉检测，按JTJ071－98附录I和JTJ059－95检查。
　　（3）纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土方路基进行检测。
　　三、监理重点与监理措施
　　1、填前碾压
　　待清基除障完成后，必须对路基进行填前碾压，使其达到规定的压实度标准，若表层土含水量较大，可就地翻松、打碎、晾晒、风干至最优含水量时，重新压实。
　　2、严格控制松铺厚度
　　碾压前应检查松铺厚度，而松铺厚度不宜硬行规定，它应与压实机具相对应，同时还与地质条件、土质、土料干密度有关，可通过试验段试验确定，一般12T光碾双轮压路机松铺厚度一般为30—35cm，压实厚度为20cm。
　　3、施工排水与土壤含水量的控制
　　路基施工的进度很大程度决定于天气情况，在土路基施工过程中，天要下雨是不可避免的，为雨后能尽快恢复施工，一定要强调挖好排水沟(包括取土场和施工路堤)路堤填筑要保证中间高，两边低，使雨停后路面无明水，使其尽快恢复施工。
　　要保证路基填土密实，一定要严格控制土料含水量在最优范围内，一般为最佳含水量±3％。岩土中含水量小，颗粒间的水膜有较大粘滞阻力，空气在土的孔隙中不能完全排除，不易压实。若含水量偏大，初步夯实便使土接近饱和，再夯只能使土变形，不能使土密实就成了橡皮土。控制的办法是现场取土料作含水量试验，或者现场凭经验判断，即土料用手捏成团，落地可散，这种状况的含水量基本上在最优范围之内，否则就应进行处理，含水量偏小的应洒水，增加含水量；偏大的可采取翻晒、晾干，或者掺生石灰、水泥等进行处理。
　　4、压实厚度与压实度的控制
　　路堤必须水平分层填筑，在最优含水量条件下分层碾压，压路机压实时应遵循先轻后重，先静压后振动的原则。压实遍数可根据地基强度、土质、压实机具而定，一般至少为4遍，要求压到表层无明显轮迹为止。施工单位必须分层对压实厚度和压实度进行检测并报验，监理人员应进行现场抽检认定，压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进行上层施工。
　　5、路基土标准试验。路基压实度与路床弯沉检测与评定
　　土路基施工过程中必须对路基土进行含水量、密度、土壤击实进行试验检查，对软土路基基础还应用CBR仪进行强度试验，便于控制施工质量、检查路基压实度，测定地基承载力。路床除进行压实度检测外，还应进行弯沉检测。
　　路基压实度应按重型标准进行控制，对一路段按规定频率检测单点压实度(％)，按数理统计方法计算均方差，再计算压实度代表值。
　　6、反弹处理
　　经碾压后局部轮迹偏大或经弯沉检测单点弯沉值偏大，其原因多因局部含水量偏大而出现的橡皮土，必须进行局部处理，其方法仍是翻晒或用生石灰掺土，改变含水量适中时再行碾压，直到压实度及弯沉检测合格为止。
　　四、结束语
　　填方路基施工是路基工程中的一个重点，监理人员应本着认真负责的态度，把好质量关，对填方路基施工的每一个细节都要做到严格控制。

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