福建双永高速公路__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,名作欣(2)

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，上部滑坡形态呈开口向西的长约62m，宽约30m，高度约为20-40m，滑坡体滑动到坡体下部形成长约100m、宽约160m，厚度3-15m不等的堆积体；体积约为72000m3；滑坡体成分为含碎、砾石粉质粘土等与坡积物混杂难分，剖面图中将坡积物和滑坡堆积体全并成一层。
　　为准确确定滑动带位置，本次勘察在滑坡体内布设了钻孔7个，其中轴线断面5个，纵向两侧各1个，钻孔穿透滑动带至下伏基岩一定深度。
　　（二）滑坡变形特征
　　该滑坡堆积体是由于边坡较陡，边坡顶部岩土体失稳向下滑动后堆积于坡脚形成，现滑坡位置已有大量竹子生长，未见有新的滑动迹象，目前滑坡相对比较稳定。
　　滑坡堆积体所处斜坡半坡有一水渠通过，该水渠已建成40年以上，未见因坡体变形引起的破坏现象。说明目前堆积体相对稳定，但若坡底开挖，则可能引起坡体失稳。
　　（三）滑坡的形成条件及影响因素
　　1、特殊的岩土性质
　　滑体主要由碎块状强风化岩、含碎石粉质粘土等堆积体组成，坡积物混杂难分、结构松散。含水量高，空隙率大，液、塑限高。在堆积体和下部碎块状强风化的分界处易形成滑动带。
　　2、坡脚处小溪形成的临空面
　　由于坡脚处存在一条小溪，致使坡体前缘形成4.5m高左右的临空面，并且坡脚长期受溪流的冲刷和渗水浸泡影响，将致使坡脚土体变软，容易在坡脚处产生应力集中，剪切滑动。
　　3、较为丰富的地下水
　　引水渠道横贯滑坡中上部，渠水常年入渗补给坡体。地形高低起伏，土体松散，大气降水大量渗入滑坡体，干旱季节钻探地下水位埋藏深度为3.0～7.0m，变化较大。暴雨季节，水位较高，堆积体易浸泡软化，强度降低，并且坡体受动水压力、静水压力作用后，下滑力增长较大，容易诱发坡体滑动。
　　4、人类活动及工程施工的影响
　　距离滑坡顶部的简易公路轻型车辆的长期通行对滑坡体有一定动载效应，并且在路线的铁坑牌大桥桥墩、系梁的边坡及基坑开挖施工，将在一定程度上影响坡体稳定，可能诱发坡体下滑。
　　综合上述，碎块状强风化岩、含碎石粉质粘土等堆积体为易滑层，以及滑坡前缘的临空面，是滑坡发育的物质基础和根本条件。丰富的地表水、地下水、铁坑牌大桥墩台开挖、坡体上方公路的车辆通行，都可能诱发铁坑牌坡体滑动。
　　五、治理工程
　　
　　（一）、滑坡稳定性分析及推力计算
　　1、滑坡稳定性分析及评价
　　K198+460~580段铁坑牌滑坡为堆积体古滑坡，由于堆积体厚度教大，坡脚临空产生应力集中现象，加之受渠水下渗、堆积体物理力学指标较差等影响，滑坡体具有蠕动变形条件。如果高速公路桥梁施工开挖方式不当，扰动前部土体，使坡体失去支撑，导致整个边坡的稳定性降低，坡体将由蠕动变形发展为滑坡变形，如遇到暴雨或其他因素扰动，土层抗剪指标迅速降低，坡体有随时滑动的可能。坡体一旦失稳，将严重威胁到高速公路的正常施工及施工后的安全运营，必须对滑坡采取治理。
　　（1）、计算参数的选定
　　根据土工试验成果报告，K198+460~580段滑坡岩土天然状态下物理力学性质试验结果见下表。
　　序号    指标    堆积体    ○11111
　　○11112
　　○11121
　　○11122
　　
　　1    物理指标    天然含水量（%）    45.6    /    /    /    /
　　2        天然重度（KN/m3）    17.5    19.0    21.0    19.5    21.3
　　 &

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