福建双永高速公路__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,名作欣(3)

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nbsp;      干容重（KN/cm3）    15.86    /    /    /    /
　　3        孔隙比    1.288    /    /    /    /
　　4        液限（%）    52.5    /    /    /    /
　　5        塑限（%）    31.6    /    /    /    /
　　6        塑性指数（%）    20.9    /    /    /    /
　　6        液性指数（%）    0.67    /    /    /    /
　　7    直剪试验    粘聚力c（KPa）    20    20    15    18    13
　　8        内摩擦角φ（°）    18．5    28    50    32    55
　　9    压缩试验    压缩系数a（MPa-1）    0.403    /    /    /    /
　　10        压缩模量（MPa）    5.69    /    /    /    /
　　11    地基承载力（KPa）    220    410    650    500    750
　　12    桩侧阻力标准值（KPa）    45    80    120    85    130
　　（2）坡体容重确定
　　处治前根据物理力学性质试验成果表，计算滑坡体容重取17.5KN/m3；采用反压护道处治后，土层成分相对复杂了，计算滑坡体容重取分析滑动面以上土层的平均值18.8KN/m3。
　　（3）强度指标的选择
　　一般滑动带力学指标的选择主要依据试验资料、经验数据及反算指标综合确定，该滑坡滑动带处理前后指标主要采用反算法并参考已有的试验指标综合确定。后缘张拉段指标通过经验确定。由于本滑坡目前较稳定，稳定系数K=1.02~1.1，按1.05加以计算，主滑动带内聚力c=20KPa，对主滑动带内摩擦角φ进行反算，计算结果为17°，与试验结果基本一致。
　　2、滑坡推力计算
　　滑坡推力计算采用极限平衡理论传递系数法，根据有关规范，以及本项目滑坡处于桥梁上游，安全系数按1.30考虑，处治前计算结果为：整

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