试论公路交叉隧道设计与施工技术__墨水学术,论文发表,发表论文,

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摘要：本文针对复杂交叉隧道设计与施工的诸多问题进行研究，重点探讨了交叉隧道设计技术相关技术问题，包括交叉段地质调查、交叉隧道的平面布置设计、横通道断面型式和隧道交叉部位的结构设计等，最后还分析两种交叉隧道具体的施工技术
　　关键词：交叉隧道设计，施工技术，软土交叉隧道，山岭交叉隧道
　　1引言
　　随着我国经济的迅猛发展，交通基础设施建设迎来一个发展的高峰时期。由于隧道长度的加大，以至隧道施工工程量加大，施工难度也随着隧道的长度而加大，施工工期变长，并且在后期运营通风中也存在着一系列需要解决的问题[1,2]。鉴于上述问题，本文对于多个交叉隧道构成复杂的交叉体系进行结构优化研究和施工相关问题进行研究。
　　2交叉隧道设计技术
　　2.1交叉段地质调查
　　在选择隧道交叉位置时，交叉段前期的地质调查工作是很重要的，交叉段由于复杂的三向应力分布及松动区扩大等问题，这对结构全安会造成很大的威胁，所以交叉段的地质情况对结构设计相当重要，对这部分的地质调查要比一般隧道应更加详细。若在施工中允许调整交叉段的位置，应根据现有的主隧道地质情况与岩体分类资料，综合评估各项有利或不利条件，以选择最恰当的交叉段位置。横通道应尽量避免通过断层、破碎带等不良地质地带。
　　2.2交叉隧道的平面布置设计
　　对于主隧道间的距离来说，两并行隧道间的水平距离应根据施工间的相互影响、交叉段开挖时的地应力重分布情况及地质构造等情况来分析。在设计两主隧道间距时应考虑后续隧道施工是否会对己施工的先行隧道造成破坏。而交叉段开挖所造成的应力集中效应、松动区扩大等复杂情况，是否对主隧道造成不良影响，应把这些情况全面的在设计阶段予以评估。对于隧道的交叉方式选择来说，两隧道选择何种平面交叉角度对隧道结构全安和施工都会有重要影响。因为横通道的施工会导致主隧道与横通道交叉部位，特别是与横通道连接-N结构处于十分不利的受力状况和以至产生不利的变形，因此需要采取加固措施，以确保主隧道与横通道交叉结构的安全。与无横通的情况相比，由于拱形支撑作用没有了，结构受力已不再是单一轴向受力，而是产生了部分弯曲的复杂受力状况。
　　2.3横通道断面型式
　　运营用的横通道断面形式应符合《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)4．4．6条的规定。作为辅助通道的横通道的目地，主要是增加开挖面加快施工进度，而影响进度的关键多在于出渣速度。因此设计时，要根据运输要求确定采用单道或双道断面，地质条件决定了断面的形式，地质条件较好可采用梯形断面形式，若地质条件较差则需要采用拱形断面形式。按上述条件确定的同时还需要考虑设备、管路布置等要求，力求提高断面利用率，缩小断面积，以降低造价和加快施工速度。
　　2.4隧道交叉部位的结构设计
　　根据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)(181对横通道及其他辅助坑道支护要求列出下列衬砌参数表1。
　　表1隧道交叉部位结构衬砌参数表
　　围岩级别    锚喷衬砌    模筑混凝土衬砌    复合衬砌
　　            初期支护    二次衬砌
　　I    5cm    20cm    不支护，局部喷混凝凝十或砂浆修面
　　    20cm
　　II    5cm    20cm    局部喷混凝土，厚5cm    20cm
　　III    10cm，局部锚杆长2~2.5m    25~30cm    喷混

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