刍议沥青路面施工过程中的离析问题及控制措施__墨水学术,论文发(2)
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度较低的区域路面难以压实，压实度较低，路面空隙将较大;温度较高的区域路面易于压实，可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果压实度相对较高，路面实际空隙率较小。这样，沥青面层的密度分布不均匀，路面的平整度也会降低。而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且容易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。摊铺和碾压温度较低区域的路面易出现初期和早期损坏。3沥青混合料施工过程中的离析控制措施
3.1沥青混合料设计
1）对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青面层每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，以减少离析，便于压实。2）确定最佳沥青用量。一般采用的方法是利用马歇尔试验。其次，严格控制沥青混合料的制备温度和含水率。一般而言是供给集料温度为15℃或20℃，另外，集料平均含水率5%，粉料含量4%～5%；沥青含量4%～7%，并且要求最大骨料粒径不超过20mm。2）沥青混合料的级配设计。沥青混合料的正确设计对减少离析的可能发生具有重要作用。连续级配均匀设计的混合料通常很“宽容”，在拌和厂生产混合料的某个部位或摊铺混合料的某个部位出现差错，不致明显影响混合料的使用性能。
3.2原材料质量控制
一方面，正确选择集料选择与沥青粘附性好的粗细集料是最重要的防止沥青混合料的技术措施。为此应该尽可能选择5102含量低、碱值高的与沥青粘附性好的集料。另一方面，从降低沥青混合料的离析程度而言，应该选择与集料有良好粘附性能和高温稳定性的沥青。
3.3沥青混合料拌和过程控制
各种集料应该按照要求分类堆放，并且每个料源均按要求的配合比进行配料，然后进行试验。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150~170℃；集料的加热温度控制在160~180℃。混合料拌和过程中，要有足够的温度，能使混合料拌和均匀，拌合速度、卸料高度以及拌缸拌轴转速等也是造成混合料离析的因素之一，转速越快，骨料离析越严重。间歇式沥青拌和机的拌桨线速度都在2～3.5m/s。所以在设备选型时必须在考虑产量的同时要考虑拌轴的转速。沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部包裹沥青结合料为准，并经试拌确定，一般控制在30秒以上。拌和料要均匀一致，无花料，无结团或块或严重的粗细集料离析现象。每辆运输车上的沥青混合料温度均应测量并记录。
3.4沥青混合料运输过程控制
由于大吨位的运输车辆易于保温，因此，沥青混合料的运物应尽量采用大吨位的车辆。最好至少在15吨以上，特别是在气温低、运距长的情况下不能使用小吨位的车辆。运输过程中覆盖沥青混合料时，可采用双层篷布中间加海绵，固定在车上。并且应适当平整运输通道、要求驾驶员在运输过程中保持正常行驶，以减少运输过程中的颠簸。
3.5沥青混合料摊铺和碾压过程控制
1）控制摊铺速度。对现代摊铺机而言，控制连续、稳定的摊铺速度主要应考虑拌和机的生产能力和温度性、运输车辆的数量和吨位和碾压机械的配置等。现场摊铺过程中，应严格控制摊铺速度，不能忽快忽慢。在沥青路面摊铺前，做好下承层的准备。采用人工与空压机相结合将其彻底清扫。摊铺过程尽量保持连续，不停机，摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。摊铺机要连续、均匀，一般规定速度不得超过3m/min。
2）沥青混合料的压实。首先，控制温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。温度较高时，可用较少的碾压遍数，温度较低时，碾压工作变得较为困难，造成路面不平整。一般来说，沥青混合料的最佳压实温度为120～140℃之间，对于沥青路面，通常振幅可在0.4～0.8mm内进行选择。最后，控制压实速度，在这里应该遵循的原则是：最大限度的提高碾压速度，减少碾压遍数，提高工作效
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