城际铁路无砟道岔原位法铺设的技术和方法- 评职称评审__墨水学术(3)

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机性能工况；
　　对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，防止混凝土浇筑时的污染。
　　混凝土拌合站给出配合比检测报告，经监理确认。
　　准备工作完后，自检，报监理，征得同意后实施。
　　⑵道床板混凝土浇注
　　混凝土由统一拌合站集中供应，采用混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。
　　每车混凝土到场后先做坍落度检查及混凝土温度检查（35℃以下），不合要求不能浇注。
　　混凝土浇注按照道床板分段顺序间隔进行，循序进行，直到完成。
　　混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位；要有监护人员随时检测道岔几何尺寸，并校正。
　　混凝土浇筑过程中注意观察混凝土流动情况，从前到后，枕木盒浇注满后，再移动泵管至下一处；要有专人赶平混凝土表面，高度不够（混凝土面距枕木面2cm）的地方要补充混凝土.
　　混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。振动棒必须作垂直运动，间距不可超过600mm，如此可帮助混凝土水平流动，并移除空气。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。
　　捣固时要防止过捣,防止混凝土离析;同时防止捣固棒触碰支撑螺杆、侧向装置、模板及加固设施。
　　道床板混凝土表面采用2次压光抹面，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。污染的道岔扣配件派专人及时清洗干净.
　　同一配合比每班次应制作5组试件。
　　在混凝土浇筑过程中，若检查发现局部轨道线形有所变化的，则混凝土浇筑必须马上停止，测量检查要立即进行,同时监护人员重新进行调整,如果时间拖得较长，考虑就近设置施工伸缩缝,伸缩缝以外的混凝土立即清走;
　　⑶道床板混凝土的养生
　　道床板混凝土浇注后,压光抹面完成,等到初凝(即混凝土强度达到5～6Ka),松开扣件螺栓(辙叉部分除外),拆除竖向定位螺杆(清理干净涂油),遗留的孔洞用同级砂浆填充密实.
　　道床混凝土初凝后,立即喷洒混凝土养护液,用保湿棉被或土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面湿润,且不受阳光直射和风吹.
　　在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。
　　混凝土浇注后一天,拆除道床板边模和转辙机坑模板,清理干净涂油,堆码整齐;拆模时工作要轻,以免道床板边角磕坏,掉块,钢模有变形的要及时整修.
　　三、无砟道岔前后过渡段
　　道岔前后过渡段道床板混凝土浇筑，应在道岔区施工完毕后，与区间或站线无碴轨道一并施工。
　　过渡段道床板施工前，应加强已完工的无碴道岔和区间（或站线）无碴轨道的复测、联测工作，消除其偏差，在过渡段内调整好轨道的平顺，使轨道几何尺寸和平面位置偏差满足有关规范要求。
　　工程实例：
　　我局在长吉城际铁路无砟道岔施工时，由于城际铁路车站多为高架岛式车站，施工场地狭小，无砟道岔铺设难度加大。为此我局轨道分公司调集精兵强将，以此施工方案，仅用10天时间，顺利完成了第一组无砟道岔施工任务。在道岔检查验收中，各项指标均达到要求，得到验收专家的好评。

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