试论桥梁抗震设计方法-论文发表__墨水学术,论文发表,发表论文,职(2)

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达到预期的位移。该方法采用结构位移作为结构性能指标，设计时假定位移是结杭震性能的控制因素．通过设计位移谱得出在此位移时的结构有效周期，求出此时结构的基底剪力，进行结构分析，并且进行具体配筋设计。这种设计方法考虑了位移在抗震性能中的重要地位，并且能在设计初始就对设计的结构性能水平进行明确，使设计的结构性能达到目标性能水平。
　　3．桥梁减、隔震设计
　　减、隔震技术是简便、经济、先进的上程抗震手段。减、隔震体系主要理念是通过增大结构振型的周期，使其落在地震能量较少的范围内，或者是增大结构的能量耗散能力，进一步达到减小结构地震反应的目的。在进行抗震设计时，要根据桥梁的结构特点以及场地地震波的频率特性，合理选用相应的减、隔震装置，根据相应参数采取设置方案，对结构的受力和变形进行合理分配。一方面，设计中应采取措施提高吸收能量能力，增大阻尼和分散地震力，不可过分追求加长周期。另一方面，应选用作用饥构简单的减、隔震体系，并在其力学性能明确的范雨内使用。虽然桥梁结构经过减、隔震设计，但依然要进行抗震能力分析验算，直到满足要求为止。
　　三、桥梁的抗震措施
　　1．桥梁选址
　　桥址应选择地质好、承载力高、地势平坦的地方。但实际情况中有时难以实现。一是高速公路的桥梁桥位取决于路线的走向和位置，根据节约用地的原则．路线尽量少占良田，故桥位多在山坡、河谷走廊、河道、峡谷等处。二是路线穿越山区、丘陵地带或软土地区时，地形复杂、或地质不良。
　　2．基础处理
　　对于不良地质，可以根据不同的具体地质情况采用不同的方法进行处理。对于岩层较浅的地方．采用较大扩基或固定在基岩上。或者在扩基处砌筑厚度为1．5-2m的围裙。对于地基软硬不均，或砂层较厚地下水位较高地区要特别注意沙土液化，喷沙冒水现象的发生，可适当增加桥长，合理布孔．使桥墩、桥台避开地震时町能发生滑动的岸坡或地形突变的不稳定地段。或采用深桩、排桩穿过液化层．并采用系梁、承台等加强联结，或减轻结构自重，在非冲测线下一米处，设置围裙或条形基础，加大基础底面积、减少基底偏心，并适当增加理置深度。亦可在台前或墩两侧设斜撑，并在考虑采用时，将水平地震力和竖向地震力加以组合验算。换士或采用砂桩也是一种常用的方法。
　　3．桥墩处理
　　特别是对于震区的桥墩，最好采用等截面，不宜做锥形截面墩，因为变截面的桥墩的纵波应力较大。而等截面桥墩的纵波应力相对较小，这样可以减少波应力。在桥墩较粗能够承受较大拉力时(一般用于大桥)，为了防止桥面在地震时上抛，落下砸坏桥墩(桥台)，一般用高强螺栓或预理钢筋将桥梁及桥墩(台)联结起来。对于中小桥，一般采用简支板(或预应力板)。它允许桥面与桥墩能够自由分开。地震时，为了防止桥面自由上抛时挢墩承受过大的拉力，同时，为了防止桥面落下时冲坏桥墩，在支座处安放弹簧或橡胶支座等缓冲的东西。
　　4．简支梁
　　梁端至墩、台帽或盖粱的边缘的距离小于粱跨径的百分之一与50cm的和。吊粱与悬臂梁之间的搭接长度不小于60cm。桥台胸墙应当加强，并在梁与梁之间和梁与桥台胸墙之间加装橡胶垫或其它弹性衬垫，以缓和冲击作用和限制梁的纵向位移。有的也可以采用防震锚栓。并且在桥墩两侧设置挡块，防止桥梁横向位移过大及落梁现象。对于陡峻的高山、河岸．地震时常发生滑坡现象。为了保护桥梁．要及早排除这些隐患，采用护坡、排水等措施加以防护。
　　结语：
　　目前，桥梁抗震设计的方法非常多，每种方法也都有自己的优缺点，其中大部分都是基于计算机程序化计算。在现行的工程实践中，应根据桥梁不同的结构形式和设计要求选择合理的抗震设计方法。在我国的高速公路和铁路建设中，桥梁结构的抗震问题应始终贯穿到

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