旧水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的防治__墨水学术,论文发(3)

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石屑(含泥量<1％)。
　　②当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在l5mm以上时，缝内清理完毕,采用沥青砂填缝。
　　横向接缝张开,也采用同样的处理方法。
　　
　　宽接缝处理
　　3）接缝碎裂的修复。水泥混凝土路面胀缝、施工缝处缩缝、锯缝处缩缝(假缝)剥落及碎裂的现象，作为路面通病经常被发现。其主要表现为水泥混凝土路面纵横缝两侧50cm宽度内板边碎裂剥落，裂缝与板面成一定角度并且大部分未贯通板厚。该病害在路面改造中容易被忽视，改造路面下面层料通常使用AC-20F或AC-25F沥青混凝土，集料粒径偏大，难以填充碎裂接缝，通车后不久，反射裂缝便出现了。
　　
　　水泥混凝土路面接缝碎裂
　　
　　水泥混凝土路面接缝碎裂处理不当导致沥青路面反射裂缝病害
　　接缝碎裂的主要原因：锯缝时间过迟或锯缝深度宽度不足，导致混凝土收缩应力拉裂混凝土路面；板边在重交通车轮荷载反复作用下被挤压碎裂；填缝材料不合格或未填满，导致泥砂、碎石等杂物堵塞胀缝，阻碍了板块热膨胀，从而引起应力集中使板端胀裂。
　　接缝碎裂的修复：①对缩缝剥落、破损严重处，应切割成规则图形，进行不小于5cm宽度的一定深度的清凿，并清理干净(清凿深度视裂缝深度而定，一般为板厚的1／3至全板厚度)。②清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。③涂抹环氧树脂基液，然后用高模量补强材料进行填充维修。较常用的是采用水溶性改性环氧树脂掺人混合料中，其掺加量一般为水泥用量的1％~2％，它能有效地降低水灰比，提高抗冻性和耐久性，对粘结性能、抗冲击、抗疲劳性能都有明显的改善效果。
　　第四步，在拉毛的水泥路面上加设中间夹层，消解应力，减少减缓反射裂缝的发生。
　　方法一，在拉毛的水泥路面铺设应力吸收膜粘结层（SAMI）等低模量夹层。SAMI结构特点：沥青是连续项，碎石紧密排列，嵌挤在沥青中。加铺SAMI的技术优点：①有效的填充缝隙，封水效果好；②随从变形能力强；③有效的吸收或缓冲裂缝尖端的应力集中，抑制反射裂缝的发生及扩散；④提高沥青面层与旧水泥混凝土路面的粘结力，提升面层的整体性；⑤卓越的抗滑性能；⑥施工速度快。
　　方法二，铺设玻纤土工格栅等高模量夹层，利用高模量夹层本身高刚度、高模量，起到加筋稳定，抵抗荷载、温度产生的应力和应变。
　　下面简单介绍应力吸收膜粘结层（SAMI）的施工作业。
　　1）、材料要求
　　①.应力吸收膜粘结层（SAMI）采用性能优越的橡胶沥青。
　　橡胶沥青应满足以下技术要求，其抽检项目、抽检频率符合表1的要求。
　　橡胶沥青技术要求表1
　　检测项目    技术指标
　　粘度，177℃，Pa.s    1.5～4.0
　　针入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）    25
　　软化点，不小于（℃）    54
　　弹性恢复，25℃，不小于（％）    60
　　②.集料
　　应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。
　　橡胶沥青应力吸收层集料级配范围如表2，一般情况应选用A级配，应力吸收层上铺筑粗粒式沥青混凝土时可选用B级配。
　　应力吸收层集料规格表2
　　方筛孔尺寸（mm）    A级配    B级配
　　13.2    100    100
　　9.5    100    0～15
　　6.3    0～15    0～10
　　2.36    0～5    0～5
　　0.075    0～0.5    0～0.5

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