铁路桥梁跨越高速公路防护方案综述__墨水学术,论文发表,发表论文

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摘要：铁路桥梁跨越高速公路施工时，选择适当的防护方案，对保证高速公路运营安全尤为重要。本文针对湾坞特大桥的施工，介绍
　　有针对性的防护方案。
　　关键词：铁路桥梁高速公路防护方案
　　1.概述
　　湾坞特大桥是温（州）福（州）铁路Ⅱ标段的重点、难点工程。该桥全长744.98m，上部结构共分四联：3-34m三线连续梁+(40+60+60+40)连续梁+(40+40+40+60+40)m双幅变宽连续梁+6-34m双幅连续梁；本桥位于福安车站内，三次跨湾坞出入口匝道，同三高速福安连接线在DK184+298处下穿本桥。福安货场大桥位于湾坞乡的温福高速公路湾坞出入口处，两次跨越湾坞出入口匝道。为保证桥梁顺利施工同时又不影响高速公路运营，需对高速公路进行防护。
　　2.防护位置
　　2.1湾坞特大桥穿越福安连接线位置
　　2.2湾坞特大桥及福安货场大桥穿越同三高速湾坞出入口匝道位置
　　具体位置见《湾坞特大桥与高速公路平面交叉位置图》
　　
　　
　　湾坞特大桥与高速公路平面交叉位置图
　　3.防护方案
　　3.1湾坞特大桥1#墩施工防护
　　湾坞特大桥1#墩承台开挖边线据1#匝道左侧坡脚最小距离为2米，承台开挖深度为2.5米。
　　防护措施：靠近匝道边坡一侧打入长度为4米，直径为20厘米的木桩，木桩净间距为10厘米。承台开挖前需将边坡排水沟改移，使排水通畅。
　　3.2湾坞特大桥2#工墩施工防护
　　湾坞特大桥2#墩承台开挖边线距1#匝道右侧坡角最小距离为0.5米，并且已经占用边坡排水沟。承台开挖深度为2.5米。
　　边坡防护措施：承台开挖前需将边坡排水沟改移，使排水通畅。同时在靠近匝道边坡一侧打入长度为4米的I20型钢。
　　3.3湾坞特大桥1#-2#墩箱梁施工时的防护
　　湾坞特大桥第一联1#～2#墩跨横穿1号匝道，跨度为34米，设计采用满堂支架现浇。为保证车辆通行，同时为减小跨中挠度，需在匝道中间位置设置支墩。两侧及中间支墩均采用φ80钢管桩，间距为2.5米；支墩顶设置3I20横梁,纵梁采用I50型钢，间距为1米。纵梁下设安全网和警示灯。支架结构见《箱梁跨越匝道支架图》。
　　
　　箱梁跨越匝道支架图
　　3.4湾坞特大桥4#墩施工防护
　　4#墩承台开挖边线距离2号匝道右侧边坡坡角最小距离为6米，
　　承台开挖时不需要防护。但是4#墩承台占用排水够7.5米。
　　防护措施：承台开挖前将排水沟进行改移，改移后，方能进行承
　　台开挖。
　　3.5湾坞特大桥5#墩施工防护
　　5#墩承台线路前进方向右前角侵入3号匝道2.7米，承台开挖从
　　匝道路面下深度为3.5米。
　　防护措施：
　　①桩基和承台施工前需将3号匝道加宽3.5米，待墩身施工完毕后再恢复原状；
　　②通过在匝道坡脚处实际开挖，自匝道顶下深度6米地质资料为：粉质黏土、二灰土、黏土，故承台开挖时为保证匝道稳定，占用匝道区域可采用钢板桩桩防护。钢板桩长度为6米，承台底距钢板桩底2.5米。
　　③5#墩承台施工期间，需在匝道上设置安全警示标志和减速慢行标志，同时设专人指挥交通，以保证过往车辆行车安全。
　　④加强匝道内工地夜间照明，保证工地夜间随时有人值班，确保夜间高速公路行车安全。
　　3.6湾坞特大桥4#－5#、5#－6#墩箱梁施工时的防护
　　湾坞特大桥第二联箱梁4#－5#、5#－6#墩分别跨越2号、3号匝道，上部结构均采用跨度为60米的连续箱梁，施工方法为挂篮悬灌浇筑。在连续箱梁施工时，为防止钢筋头、电焊条等杂物从箱梁上落到高速公路上，影响高速公路运营安全，需在穿越位置对高速公路进行防护。
　　①防护方案
　　防护方案为棚架支护。棚架由支墩和横梁构成。匝道棚架支墩为脚手架结构，立竿纵横向间距为0.9米，横杆纵横向间距为1.2米，纵梁为I28型钢。纵梁上密铺木板，木板与纵梁用铁丝捆牢；
　　②安全措施
　　1)为防台风，棚架安装完毕

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