热点职称论文：公路路面基层施工问题及解决措施__墨水学术,论文(3)

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后有一个最少7天的养生期，在养生期期间，车辆不能在上面行驶，这样就堵塞了施工通道，并且大面积的混凝土浇筑后容易产生温度和收缩裂缝，裂缝的发展不好控制，但是如果象做水泥混凝土路面那样切割纵缝和横缝，其封水效果又得到质疑，并且施工期较长，其施工期是施工组织的关键线路上，直接影响到整个施工工期，并且有的专家也提出在设计中的16cm厚的水泥碎石排水层端部的排水通道容易堵塞，这样效果并不理想。
　　
　　因此，在施工中经过业主、监理、和施工单位的共同研究，并经过设计单位的同意，把原来的18cm厚水泥混凝土封水层和16cm的水泥碎石排水层改为两层水泥稳定碎石(分别为18cm和16cm厚)。这样施工进度加快了，路基的整体承载力也提高了，封水效果也比较好，而且造价比原来的方案也减少了。
　　
　　4．8路堑段山根石的处理
　　
　　在部分路堑段路面面层和基层挖除后，发现如果按设计的路面结构(包括基层结构)进行重新铺筑将无法满足总厚度的要求，因为原来的路面结构较薄，原路面结构下为原来开山时留下的坚硬的山根石，发现此情况后，我们研究了用钻孔放炮的形式进行爆破以满足路面结构总厚度的要求，但是考虑到路的另半幅为通车状态，如果进行爆破势必会给另半幅的行车造成安全的隐患，所以此中方案被否定了，后来考虑到用破碎锤进行破碎，但是实验证明，破碎锤根本无法破碎坚石，也是不可行的，后来经过现场研究，并经过设计单位的验算，把基层改为贫混凝土基层，也是满足路面承载力要求的。
　　
　　5结束语
　　
　　以上是在某公路大修工程中在实践中的经验和总结，这些经验在公路大修二期工程中也得到了很好的运用，从而在保证大修二期工程质量、控制工程造价在合理范围内的前提下，把大修二期原计划的5个月的工期压缩到了3个半月内全部完工，使该公路大修二期提前一个半月通车，减小了由于断交施工给地方路带来的交通压力，给社会减少了负面影响，创造了很高的社会效益。
　　
　　参考文献
　　
　　[1]JTJ034.2000.公路路面基层施工技术规范[S].
　　
　　[2]JTJ033。1995.公路路基施工技术规范[S].
　　
　　[3]JTGD40-2002.公路水泥混凝土路面设计规范[S].2003.
　　
　　[4]王秉纲.郑木莲.水泥混凝土路面设计与施工[J].2003.
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　

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