探索公交同城化 促进城乡一体化__墨水学术,论文发表,发表论文,(3)

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鼓励社会资本包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与公共交通投资、建设和经营。鼓励和支持公共交通企业采取盘活现有资产、改制上市等方式筹集资金。要把公共交通基础设施建设与周边地区用地开发统筹考虑，充分发挥项目建设的综合效益。要推行特许经营制度，有序开放公共交通市场，实行特许经营制度，形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。
　　城际公交的出现一方面为公交的发展带来新的尝试和空间的拓展，但如何能让城际公交不走城市公交的老路，需要进行大胆的探索和尝试。笔者认为，城际公交可以与城市公交加以区别，甚至可以形成两套系统，也可以进行完全的市场化运作，在美国，政府通过授予特许经营权方式与私人公司签订公交服务合同，将可节约成本25~30%，城际公交本身对城市交通资源的占用很少，城际公交的使用与城市公交也有不同，城际公交的类型多种多样，如城际铁路、BRT等，因此可以对城际公交运行的特点做出针对性的决策，进一步减小运行成本。
　　5结语
　　事实证明，通过利用同城化模式发展，的确为一些城市理顺了发展思路，各方规划也在既有模式的得失兼收和资源的此消彼长中更加完善。在同城化发展过程中，城际公交扮演着催化剂的角色，他的发展改变了城市的形态，也改变了传统城市交通内外二元的发展模式。无论作何改变，城市的基本组成元素是人，城市功能、城市形象、生活质量、人居状况，指向的终极本体都应是居于其中的大众，让他们能够共享城市化发展带来的实实在在的果实才是我们最终努力的目标。
　　
　　参考文献：
　　《我国小城镇道路交通规划的优化基础》城市交通20053汤铭潭张全
　　
　　
　　

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