热点职称论文：地下汽车库通风、防排烟系统设计体会__墨水学术,

分类：推荐论文 时间：关注：(1)

       摘 要：本文对地下停车库通风设计中的一些问题进行了分析总结，强调暖通设计人员应当而且只应当遵照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB　50067-97)的有关规定，提出了笔者的一些看法和建议，以供今后设计中参考。
      关键词：地下汽车库　　通风排烟　防火规范 
1.前言
      随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。 
　　如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气，稀释有害气体，使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。
2、设计体会
2.1系统设计应全面、合理
       地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间，无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。因此，要设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风）。而实际工程设计中存在如下误区：
       误区一：根据有关规定，地下车库在负一层时可不设机械送风系统，送风系统是利用车道自然补风方式，但有部分设计人员断章取义，当地下车库处于负二层、负三层或负四层时，没有设计机械送风系统，这显然是不正确的，地下负二层、负三层或负四层车库仍然利用楼梯渗漏的风作为送风，送风量是不能满足要求的。 
      误区二：当设计机械送风系统时，认为有机械排风系统，靠负压就能排走空气，对送风口设置的方式和位置很随意。其实气流组织好坏的关键主要是送风系统，如果送风口位置和方式设置不好，会产生部分死角。这为以后的排烟留下隐患。
     误区三：认为无风道诱导通风系统方式比传统的排风系统方式好。其实这二种方案各有各的好处，无风道诱导通风系统方式安装简单，节省空间，通风效果好，但要单独设立排烟系统。传统的排风系统方式比诱导通风系统方式节能，它无需较多的诱导风机，排风和排烟可合为一个系统。
2.2选择合理的风量
2.2.1排风量的计算
       目前确定地下汽车库排风量的方法，大体上可分为二类，一类是按换气次数估算，另一类则是按全面通风换气量进行计算。
按换气次数估算，一般排风不小于6次/h，送风量不小于5次/h。
按全面通风稀释有害气体计算地下停车场的排风量为L=G/C-CO, m3/h 
L---地下停车场排风量， m3/h
　　     G---地下停车场有害气体产生量，mg/h；
　　     C---地下停车场有害气体允许浓度，mg/ m3；
　　    CO---地下停车场地面上大气中有害气体浓度，mg/ m3。
       地下停车场内同时散发数种有害气体浓度，排风量应根据公式，分别计算出稀释各在害气体所需的风量，然后取最大值。地下停车场停放的汽车尾部有害气体排放量与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关。

• 共3页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页