车流量大且无法分流时的高速路面大修现场管理__墨水学术,论文发

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     摘  要：结合太旧路大修工程，介绍在车辆流量大，且无法分流的情况下，采取分幅分段施工方案时的现场管理。
     关键词：分幅分段   安全  施工  环保
1．工程概况
      太旧高速是山西通向渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。在大修期间（2004-2005年），最大交通量达到 10000 辆次/日，而其它可分流的路线，307国道等根据其实际通行情况了解到，根本不具有分流能力，所以采取了分幅分段的半封闭施工方式。
       因路面工程本身所用机械就多，而大修工程又多一道铣刨工序（热再生除外），同时这种半封闭施工，通行车辆与施工机械车辆间相互干扰很大；工作面又多、散，要做到安全、保质、保期的完成工程难度很大。
太旧项目部（寿阳-阳泉段）领导根据该项工程的现场施工特点提出了统一有序、层层落实的总体方针，并据此在安全、生产、环保方面做了精心的安排与组织。使我部在0事故安全下，保质按期完成工程，受到了业主的肯定和赞扬。
本人在此大修工程中，亲身参与了现场施工，对现场管理的重要性深有体会，在此对我个人的一些认识和经验进行了简单总结，希望能为今后高速路面大修工程提供参考。
2．安全管理
     安全方面与新建路的最大不同之处是即要保证施工自身安全还要保证通行车辆安全、畅通，项目部对此主要采取了以下措施：
2.1交警指导：首先请该路段内，经验丰富的高速交警配合指导安全工作，并通过其了解事故多发段，以便于更好的安排安全工作和划分施工段落。
2.2不留死角：对全员进行安全培训，并根据实际施工环境编制通俗易懂的安全手册，人手一本，尤其是对农民工做到一一讲懂讲通，绝不留盲点死角。
2.3多次演练：在上路施工前，多次组织安全人员进行施工段落封闭演练，例如并道、分道时安全墩的摆放、限速牌、警示牌及导向牌等的设置，以及对车辆的指挥等，使安全员做到心理上有底、行动上有素。
2.4穿戴反光服：个人安全先从穿戴反光安全服开始，违者重罚。
2.5制定制度：把安全教育和安全技术交底制定成规章制度，贯穿整个工程。
2.6配备设施：因路面工程工作时间一般较长，天气热，除对安全人员进行合理的换班安排外，在关键部位如施工进出口，还应配备电子警察等设施，加大在安全设施上的投资，以进一步提高安全的保证性。
2.7及时清障：在施工进出口停置故障清除车，以保证并道段内通行顺畅。
2.8应急方案：在节假日里不仅要加强安全管理力度，还应备有在必要时能停工放行的应急方案（在封闭区内采取单车道施工等）。
2.9车况检查：对进场车辆车况的检查也应做为安全方面的一项重要内容。

3．现场管理
3.1施工区划分应注意
1)进出口位置的选择：尽量设置在通视良好的地段，避免在弯道和纵坡较大处。尽量采用中央分隔带原预留开口，如需拆护栏开口时，分隔带内的土必须清理干净，并用粗料填底。否则如遇雨翻浆，难以及时恢复通行。
2)封闭长度的确定:进行封闭工作段时，要根据施工面最短要求和该段车流量大小、线形（弯道、直线）具体确定封闭长度，另外在封闭区两端还应考虑到机械及相关安全设施的暂放位置。
3)各施工区间的距离:如需开多个工作面时，相邻工作面间必须保证一定距离，以尽量保证车辆的正常通行。
3.2铣刨
此道工序的进度是后续摊铺进度的前提保证，同时还要与摊铺需要相结合，注意细节方面的问题。
1)对现场负责人员的要求：此道工序现场负责人员，应经验丰富处理果断（最好有同样素质的监理人员相配合）全程进行观察，以便根据铣刨后结构层的实际损坏情况，及时进行汇报并对深度进行

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