贵新公路新旧路基不均匀沉降控制技术__墨水学术,论文发表,发表论(2)

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    路基拓宽工程中，为改善拓宽路基的稳定性，需要在老路基边坡上进行台阶开挖，放缓横坡以减小滑动力。且老路基边坡开挖台阶便于新路基压实，防止因为结合部位新路基填土的压实读不够而造成结合部强度不足。
3.5新路基的填料、含水量及压实控制
       路基拓宽工程中，新路基的填料、含水量及压实度一方面可以影响新路基自身的压缩变形，另一方面影响新老路基的变形模量，进而影响结合部位路面结构的力学响应。路基填料、含水量或者压实度的不同，会导致新老路基变形模量存在差异。从而导致新老路基抗变形能力存在差异。因此，新路基的填料选择和含水量、压实度控制极为重要。
3.6土工合成材料加筋路基  
       为提高新老路基之间的结合强度，道路拓宽工程广泛地采用了路基加筋技术，包括土工网、土工格栅、土工膜、土工格室、土工垫、土工带（加筋挡土墙的理想材料），应用较多的有土工格栅和土工格室。路基加筋技术主要是由于：土工材料的表面与被加固材料产生摩擦；土工材料肋条和结点产生被动抗阻作用；网格上层的填料与下层的填料的相互作用，对加固材料产生锁定作用。这些作用充分约束填料颗粒的侧向位移，从而大大增加了土体的自立稳定性。土工格室复合体具有较大的弯拉刚度与抗剪强度，此复合体能够部分隔离应力和位移的传递，从而柔性过渡和协调了半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格室的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，从而达到消除路基不均匀沉降的目的，使土工格室在土中的抗拔能力或格室对土的加固效果也明显高于其他加筋构件。
3.7综合处治控制
        新老路基结合部位易发生纵向开裂、错台，雨水由裂缝或错台处进入，会加剧病害的扩展。为防治此病害发生，就要在结合部位进行大量的处治措施设计，从而增加了工程投资并带来相当的施工难度。在拓宽设计中，若线形允许，可在结合部位设置分隔带，可延缓或阻止纵向裂缝和错台对新路基的影响。这样可保证在拓宽道路正常使用的情况下，节约施工成本并降低施工难度。不过，应做好分隔带的防、排水工作，以防水由分隔带中的裂缝进入，降低路基的回弹模量和结合面的抗剪强度。同时应妥善布置路基路面的防、排水系统，最大限度地将水拦截在路基之外。路基内部的水通过纵、横向盲沟系统汇集到两侧的集水沟中，然后通过沿道路纵向每隔一段距离（<500m）设置一个横向出水管道排出。通常，在雨水较多的地区，要求在新老路基结合部位顶面设置一道隔水土工布，以防路基路面开裂后雨水渗入路基，加剧破坏。
4结束语
新旧路基不均匀沉降的处治，应该根据具体工程问题具体分析，经济而有效地选取控制技术措施。
参考文献： 
[1] 邹显华，土工格室结构层处治新老路基结合部差异沉降研究[J] ，公路交通科技(应用技术版)，2007，09（59-61） 
[2] 颜春，填方路基不均匀沉降原因分析及处治措施 [J]，重庆交通学院学报，2003，01（65-70）
[3] 张艳，旧路加宽改造综合处治技术的探析 [J]，黑龙江交通科技，2005，02（22-26）

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