隧道混凝土工程质量通病预防控制措施__墨水学术,论文发表,发表论(2)

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bsp;      48    每台台车12个
混凝土输送泵    60 m3    4台    每作业面1个
实验检测设备            一套，由实验室负责
3、    主要质量通病现象
在施工前期，该隧道混凝土施工不同程度的出现过局部存在蜂窝、麻面，露筋，错台严重。甚至有次在混凝土堵头模板拆除后，发现拱部范围存在有混凝土没有完全填充，存在空洞现象。这些不仅严重影响了混凝土的美观，而且也对可能混凝土结构性能造成一定影响。
4、成因分析
针对以上出现的这些问题，我们组织现场技术管理人员和施工作业人员进行了分析。经过分析发现成因主要有三个方面：一、模板施工检查不到位，接缝接头处理不彻底。二、钢筋工程施工控制不严。三、混凝土拌制、浇筑施工过程控制不严。
5、施工过程控制
5．1、模板工程
由于模板施工不到位，特别是挡头板安装不牢或没有进行接缝处的封堵处理，在混凝土浇注过程中就会出现爆模或者漏浆现象，导致混凝土施工存在出现大面积蜂窝、麻面。由于台车模板支撑不牢固，混凝土浇注过程中会出现边模内移，导致边模与矮边墙接触位置出现缝隙，出现漏降，该位置混凝土不密实，严重的还会影响到隧道设计净空尺寸不能满足设计要求。
为了严格控制模板施工质量，确保混凝土施工质量，采取了以下措施：
1、合理选用模板。隧道主洞使用衬砌模板台车，并配备混凝土泵或混凝土输送器浇筑衬砌。行车横洞和行人横洞及预留洞室使用普通钢模板或木模板，采用拱架结构支撑。挡头模板采用木模板，便于加工及安装。
2、模板台车或拱架就位前，由技术人员按隧道中线、标高及允许施工误差和预留沉落量，对开挖断面进行复核，围岩突出部位应清除、整修；确保台车位置正确无误。
3、挡头板应按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。模板台车或拱架应在垂直于隧道中线方向架设。模板台车或拱架的夹板、螺栓、拉杆等应安装齐全。
4、施工过程中，都要进行模板沉落量观测，选用合理的沉落量以便保证结构净空。
5、移动拱架模板或台车模板时，应使模板完全脱离混凝土表面，方可移到规定的位置；所用轨道其轨面不得出现下沉。
5．2、钢筋工程
钢筋施工质量对混凝土结构质量影响很大，钢筋位置偏差不但会出现露筋，影响结构美观，还可能由于钢筋位置的变化，使得结构受力发生改变，严重者可能危及结构安全，出现重大质量事故。为了有效控制钢筋工程质量，确保钢筋工程严格按照设计及规范要求施工，实际施工中，我们采取了如下控制措施：
1、施工前，材料由料库调出使用时必须经过质检工程师签认，确保钢筋品种、规格、必须符合设计要求。在钢筋使用前对钢筋的清洁情况进行检查，确保钢筋应顺直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
2、钢筋安装前，技术人员进行放样测量确定钢筋位置，确保安装位置正确。
3、钢筋安装时，对沉落量进行观测，预留合理的沉落量。至少不严格控制钢筋安装误差，对不符合要求的及时整改。
4、严格控制钢筋安装位置偏差，确保保护层厚度满足规定要求。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差
序号    检查项目     规定值或允许偏差（mm）
1    主筋间距    ±10
2    两层钢筋间距    ±5
3    箍筋间距    ±20
4    绑扎搭接长度    受拉    Ⅰ级钢  

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