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　　对高速公路外业测量的几点构想
　　李锡波
　　（山东省交通规划设计院济南250031）
　　摘要:外业测量是高速公路建设不可缺少的一个环节，也是设计的基础。本文结合高速公路外业测量的现状，针对外业测量的技术、方法与设备等的发展提出几点构想。
　　关键词:外业测量RTK构想测量数据
　　1. 概述
　　高速公路的外业测量要求严，精度高，而且受地形、地貌的限制比较大。所以无论新建公路还是改建公路项目的外业数据的收集显得尤为重要与困难。一个高速公路项目的外业测量分为初测与定测，笔者重点讨论定测的相关问题。
　　1.1高速公路外业测量现状
　　现有高速公路外业测量步骤较为细致，大致可分为（1）路线中桩敷设（2）中桩高程测量（3）横断面测量（4）地形图测绘（5）路基、路面及排水勘测与调查（6）小桥涵勘测与调查（7）大、中桥勘测与调查（8）隧道勘测与调查（9）路线交叉勘测与调查（10）沿线设施勘测与调查（11）环境保护调查（12）临时工程勘测与调查（13）工程经济调查。
　　在此步骤中有诸多步骤可统筹安排进行；也有的步骤是补充与核对，如步骤（4）；也有的步骤在某些项目中不存在，如（8），但所有步骤都是必不可少和简化的。
　　1.2测量仪器现状
　　外业测量的仪器主要有：RTK仪器，全站仪，水准仪，经纬仪等。
　　中线定测运用GPS动态放样，即省时又省力且确保路线测设精度，采用的仪器主要为拓普康公司生产的全套RTK测量仪器。
　　中桩高程测量主要采用水准仪，传统的光学仪器保证了高程测量的精度。
　　横断面测量主要采用全站仪，电子仪器应用使得读数和计算更加准确与快捷。
　　其他勘测与调查中可采用全站仪或经纬仪。
　　 RTK的技术应用
　　实时动态（RTK）定位技术是是GPS测量技术发展的一个新突破，在公路工程中有广阔的应用前景。
　　实时动态定位（RTK）系统由基准站和流动站组成，建立无线数据通讯是实时动态测量的保证，其原理是取点位精度较高的首级控制点作为基准点，安置一台接收机作为参考站，对卫星进行连续观测，流动站上的接收机在接收卫星信号的同时，通过无线电传输设备接收基准站上的观测数据，随机计算机根据相对定位的原理实时计算显示出流动站的三维坐标和测量精度。这样就可以实时监测待测点的数据观测质量和基线解算结果的收敛情况，根据待测点的精度指标，确定观测时间，从而减少冗余观测，提高工作效率。
　　实时动态（RTK）定位有快速静态定位和动态定位两种测量模式，两种定位模式相结合，在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样、监理和GIS（地理信息系统）前端数据采集。
　　现有的新型的仪器可以跟踪美国的GPS卫星，又可以跟踪俄罗斯联邦的GLONASS卫星，这无疑将会增加接收机的可见卫星数，从而提高工作效率。
　　其中全球定位系统（GPS）是由美国国防部掌控的星基无线电导航系统。该系统为任何装备了GPS接收机的近地用户提供了全球、全天候、24小时的定位、测速和定时服务。全球卫星导航系统（GLONASS）是由俄联邦国防部掌控的与GPS类似的导航系统。
　　2.对技术、设备发展的构想
　　2.1路线中桩敷设
　　现状路线中桩敷设中，是利用RTK技术，对输入桩号，然会用手持的接收机定位，无限的靠近改点，得出此点的三位坐标。在此过程中对一些地形变化点、地形地物的特殊点等往往需要反复输入，寻找，直至无限接近改点。
　　在此构想，可改变测量仪器硬件及软件的模块，由此改变测量的方法。首先通过线位的数据，卫星定位系统可完成路线在大地坐标中的线位，手持接收机可显示测量人员所在的位置与该位置垂直与线位的中桩的距离与方向，然后测量人员去无限靠近中桩，得到中桩的三维坐标；如该中桩不是所需特征点，可沿大致路线方向前后移动到所需点位置的附

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