SBS改性沥青上面层(SMA-13)试验段施工技术__墨水学术,论文发表,(4)

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进行；（2）采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3～1/4碾压宽度；同时控制好双钢轮压路机的喷水量，避免由于喷水量过大而造成混合料温度降低过快。（3）为了在高温状态下进行及时碾压，把碾压段的长度一般控制在30m以内，并配备了7台大吨位的双钢轮压路机和一台BW80AD-2小的双钢轮压路机。在碾压过程中，现场派专人负责指挥协调各台压路机的碾压顺序、碾压路线、碾压遍数，严格控制压路机的碾压速度，使摊铺面在短时间内达到规定的压实度，压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。在碾压过程中如果发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损时，就停止碾压。同时派专人对摊铺后混合料表面的小坑洞、小的油饼及时进行处理，确保上面层的外观质量满足要求。
　　5、纵向施工缝的处理：
　　由于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺作业，在前面一台摊铺机已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后一台摊铺机的高程基准面，并有5～10cm左右的搭接宽度，并以热接缝的形式在最后作跨缝碾压以消除缝迹。
　　五、试验检测
　　(1)马歇尔试验:检测混合料试件的密度和空隙率等指标,以确定能否满足SMA的构成必要条件。同时,检查马歇尔稳定值和流值,检测试件质量的稳定性。(2)现场取芯:要求压实度不小于马歇尔密度的98%,相当于最大理论密度的94%,或现场钻孔时按试件的空隙率不大于6%来控制。(3)SMA表面构造深度和透水性的检测:构造深度可用铺砂法检测,应控制在0.8mm~1.1mm。渗水性检测方法:直接往路上倒一些水,目测渗水情况,良好的SMA结构在碾压成型后应该是不透水或透水很慢,亦可用渗水仪检测。
　　六、结语
　　1、从混合料的拌和情况来看，均匀一致、无花白料、无明显的粗细集料离析现象发生，纤维在混合料中的分散情况较好，沥青拌和楼的计量系统准确。
　　2、根据现场检测的结果，松铺系数确定为1.19。从现场摊铺、碾压后的混合料表面情况来看，整体情况良好，外观均匀，但以后大规模应加强对小油饼的处理，以及小坑洞的修补，确保路面的外观质量。
　　3、应加强对施工现场的管理，严禁任何人员在初压未结束前，在摊铺好的沥青混合料上面行走，防止对混合料表面造成小坑洞，从而影响外观质量。
　　4、应加强对木质素纤维的管理，纤维的存放应具有良好的防雨、防潮措施。根据试验段混合料拌和中木质素纤维投放速度较慢的情况，为了提高拌和设备的生产能力，可增加一台投放器。
　　5、通过对试验段的各项检测所得出的试验数据分析来看，该试验段在混合料的拌和、运输、摊铺和碾压方面完全满足业主下发的《杭浦高速公路与杭州湾大桥北岸连接线沥青路面施工指导意见》的要求，只是两种碾压方案的结果，在压实度方面、渗水方面存在差异，两种方案的比较见表。
　　
　　两种碾压方案现场检测的结果表37
　　    压实度（马氏）
　　平均值    压实度（理论）
　　平均值    渗水系数
　　（ml/min）    构造深度
　　（mm）
　　碾压方案Ⅰ
　　（K8+330~K8+430）    100.0    96.1    2.2    1.0
　　碾压方案Ⅱ
　　（K8+430~K8+575）    101.0    97.0    2.0    1.0
　　根据现场检测结果，以及对两种碾压方案的比较，建议在大面积施工中，采用第二种碾压方案，能够缩短碾压所需的时间，能更好的保证现场的压实度以及其它各项指标。
　　6、在施工过程中，对拌和楼筛网要进行经常性检查，发现破损的网

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