论述公路路基施工及质量控制_论文发表__墨水学术,论文发表,发表(2)

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3m)涵洞每侧回填长度为底部2m，涵顶为涵高2m；小孔径涵洞回填长度每侧2倍孔径。与路基的结合部，填筑时必须逐层用推土机或挖掘机挖宽度不小于2m，高度不大于20cm的台阶，并应留有压路机能上下的大斜坡。采用小型压路机和大型压路机相结合的办法充分压实。在桥涵上划出标线，每10cm一层，层层碾压，并认真做好施工记录。涵洞两侧必须对称填筑，未盖板的盖板涵两侧填筑时，内侧必须采取足够强度的支撑措施。施工时，机械作业要认真、谨慎，防止桥涵身及八字墙水平推移，影响工程质量。涵顶填土厚度必须大于50cm时，才允许机械通过。严格控制桥涵头回填进度。日进度不得超过80cm。
　　2公路路面排水
　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、保证农田灌溉等方面考虑，也须做好路基排水，形成排水系统，并与该地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止给路基、路面施工造成损失。
　　2．1地面排水
　　通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌井、急流槽以及地表的排水管。较高级公路的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。通常采用浆砌片石加固，混凝土预制板块也开始广泛采用。公路通过水网地段的路基，过去是逢沟设涵，现在有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
　　2．2路面排水
　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，且不冲刷路基边坡。雨水排出路面有两种方式：一是集中排水，在硬路肩外侧设置混凝土预制块拦水带，与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泻水口，与路堤边坡急流槽衔接，使雨水排到坡脚排水沟中。二是分散排水，多用于地势平坦、路线纵坡小于0．3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，部分路段还应设置路肩排水沟，增大沟坡排水能力。
　　2．3地下排水
　　路基地下排水多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水量较大时，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近几年研制的直径为8-30cm带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管很适用于地下排水。
　　3施工质量控制
　　3．1建立施工质量控制体系
　　采取一套严密的质量管理方法。每个施工段配备一名质检试验员负责把关，实验室人员应针对不同的土质提供相应的最大干容重、土的颗粒分析及液塑限试验数据。每填筑一层后恢复一次中线，避免中线偏位和控制路基各部位的要求标高。
　　为了有条不紊地实现优质高产，可建立实行合格通知单制度。通知单由工地质检试验员签发，当工段长接到合格通知单后，才准许安排下道工序的施工。下层施工先进行包边，包边土碾压后，内缘浮
　　土清理干净再进行正常填筑。(碾压后的厚度不大于23cm)没有培槽的路段，不允许进行填筑。
　　3．2土基压实是保证路基压实质量的关键。为能确切反映路基的压实度，首先应把施工路段内使用的各类土进行土组划分，摸清分布情况，将各类土主要性质了解清楚，按施工路线制成土类分布图，依
　　分布图，逐段、分土场取有代表性的土样，在室内进行标准击实。各段在施工过程中，按室内标准击实的最大干容重ｒmax、最佳含水量W佳作为控制的基数，如出现土类变异，必须及时取样重新做击实试验
　　绝不能以偏代全，尤其是土质变化频繁地段，更要增加击实，使最大干容重和最佳含水量符合实际情况。只有这样才能用正确的数据控制施工段的土基压实指导作业。
　　4结束语
　　本文从工程的实际出发，并结合多年的工作经验，提出了一套公路路基施工工艺和质量控制的方法，对公路路基的施工具有一定的指导意义。路基是公路的主体工程，是路面的基础。有

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