关于公路线形的探讨_论文发表__墨水学术,论文发表,发表论文,职称(2)

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　二：各类地形选线要点
　　2.1平原区的选线
　　平面线形应采用较高的技术指标，避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯。在平原河网地区，除应注意尽量避开软土地基外，还应注意根据干、支河流及通航情况，选择适当地点用较高的技术指标通过，并使跨干、支流交角适当，平、纵线形组合良好，跨河构造物最少。平原地区城镇较多，居民集中，经济、文化较为发达，人文环境丰富，选线时应以绕避为主，尽量不破坏或少破坏，并采用较高的技术指标通过。在避让局部障碍时，要注意线形的连续舒顺。纵面线形应结合桥涵、通道、交叉等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。
　　2.2微丘区的选线
　　平面线形应充分利用地形，处理好平、纵线形的组合。不应迁就微小地形，造成线形迂回曲折，也不宜采用长直线，造成纵面线形起伏。
　　2.3重丘区的选线
　　重丘区选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。
　　2.4山岭区的选线
　　山岭地区选线，应特别注意沿线走廊带内的工程地质情况。选线前应对沿线地质构造带、断层、岩石的层理情况、地质病害的分布及范围等，通过对遥感地质判释资料以及不同勘测阶段的勘探、调查资料的分析，研究路线通过方案并不断优化。对地质较为复杂地段还应注意在设线后诱发并加剧地质病害的可能性，谨慎地确定路线的线位和采取的工程措施。
　　山岭地区路线一般以顺山沿河布设为宜，必要时横越山岭。
　　与越岭展线进行详细的技术、经济比较。
　　3平面线形设计
　　平面线形设计的一般原则
　　1平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
　　2各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。公路转角过小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置小于7°的转角时，则必须设置足够长的曲线。
　　3两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连，否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线或运用回旋线组合成卵型、凸形、复合形等曲线。
　　4两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜，否则应调整线形或运用回旋线而组合成S形曲线。三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时，中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊困难的山岭区，三、四级公路设置超高时，中间直线长度不得小于15m。
　　5曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性。
　　6应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。
　　4直线的运用
　　4.1采用直线线形应特别注意直线同地形的关系，在运用直线线形及决定其长度时，必须持谨慎态度，并不宜采用长直线。过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。
　　4.2下述路段可采用直线：
　　1不受地形地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地。
　　2市镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线条为主体的地区。
　　3长大桥梁、隧道等构造物路段。
　　4路线交叉点前后。
　　5双车道公路提供超车的路段。
　　4.3当直线长度大于1km时，应注意：
　　1纵坡不应过大，一般应小于3%。
　　2同大半径凹型竖曲线结合为宜。
　　3两侧地形过于空旷时，宜采取栽植不同树种或设置一定建筑物等措施。
　　4长直线或长下坡尽头的平曲线，应对路面超高、停车视距等进行检验，必要时须采用设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。
　　4.4直线长度亦不宜过短，特别是同向平曲线间不得设置

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