旧桥桥面修复施工方法初探__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论(2)

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污钠垢的地方。对这些地方的补强，其主要的问题是处理好新旧砼的接合问题，砼的标号应大于或等于桥面板的设计标号，所用砼的粒径应为1cm～2cm，坍落度应大于20cm，水灰比应大于0.60，且砂率要大些，约50%左右，以便能渗入或浇入旁边的蜂窝，在进行这一过程时，为防止由于砼的干缩所引起的新旧砼的分离，有条件时可加入膨胀剂，形成膨胀砼或采用聚合物砼等，另外为提高修补质量，千万勿忘记施工前应充分湿润修补的部分，以使其在浇注砼时达到饱和面干的状态。
　　1.5清洗
　　清洗的目的是将切缝中的粉尘或遗留的杂质、油迹污迹等进行彻底的清除。
　　1.5.1清洁
　　清洁的顺序如下：
　　a）对局部的污迹进行单独处理；
　　b）用人工对桥面板表面遗留的浮浆及微裂缝进行处理，实施应是逐步的，从头到尾，避免跳跃、出现留白，对于问题突出的部位可反复轻铲轻凿几次；
　　c）用高压水枪进行再处理及清洁，具体可分为三步：第一步：先将表面的松散体清走，使得砼的新表面完全暴露出来；第二步：清理可能隐藏的微裂缝残片，这一步既重要又艰难，如果进行不周可能对整个铺装层造成无法挽回的影响；第三步：完全清洁，应从头到尾、从上到下、地毯式地逐渐过渡，清除一切可能存在的污垢，对角边的清理要充分重视，争取一次冲洗后，得到一个坚实、新鲜、洁净的桥面板表面。
　　2桥面铺装的施工
　　2.1铺设钢筋
　　铺设钢筋的工序如下：
　　a）弹线根据设计图中的配筋设计图进行墨斗弹线；
　　b）嵌入支架筋用于支架铺设的钢筋网，在十字交叉处，间隔一定的距离打孔并嵌入一定长度的短筋，露筋长度不能大于桥面铺装层的设计厚度；
　　c）绑扎钢筋将钢筋按弹好的墨线摆放好后进行绑扎，在有支架筋的地方，应将钢筋首先绑扎在支架筋上，并保证铺装钢筋能与桥面板之间保持一定的距离，尽量使铺装钢筋的位置处在铺装层的中部。
　　2.2铺筑
　　铺筑时尽量采用泵送砼，并注意轻放，以防止砼的离析或造成布筋的变形，用拉板及铁铲将砼初步整平，避免通过振动的方式将砼分散开来，最好是按顺序铺满一部分以后，用振捣板进行捣实处理。关于铺筑的工艺，具体可分为如下几个部分：
　　2.2.1施工前的桥面板顶面应处于饱和面干状态
　　在施工前的3h～4h里，应不停地洒水，尽量使整个桥面板处于饱和状态，而在即将施工的0.5h～1h内停止洒水（看天气情况，天阴可在1h前停止洒水，天气晴可在施工前0.5h停止洒水），以保证桥面板铺装施工时处于面干状态。
　　2.2.2砼的摊铺与振捣
　　严格按照施工顺序松散摊铺厚度摊铺砼，先以人工大致找平，边角部位用振动棒轻振，其他地方用平板振捣器横向平行振实，平板每次重叠1/2，严禁在一处久振或中间停滞，以防砼过振、振捣不均和横向出现臃包现象。
　　2.2.3压实、提浆
　　利用三轴砼提浆整平机进行匀料、整平、压实、提浆，直至达到理想状态为止。
　　2.2.4整平、抹光。
　　利用4m～5m长的铝金尺装上可调节推柄作纵横向刮尺，反复多次精确整平表面，使砼表面达到理想的平整度，而后对照横坡梯板，先用木抹子横向进行人工粗抹，后用塑料抹子纵向人工精抹，使之达到平而不光的效果。
　　2.2.5表面刻槽
　　表面刻槽是不可轻视的一道工序，表面刻槽的质量直接影响桥面的美观和抗滑性能，表面刻槽的深度、宽度和间距，可视设计单位、建设单位和监理部门的具体要求而定，根据美国和法国的研究，通常，槽宽为3mm～5mm，槽深为5mm～6mm，槽间距为20mm～30mm，考虑行车的舒适性及刻槽寿命，槽宽可取2.4mm窄槽，刻槽表面积比为12%～17%时比较合理，拉毛、压纹工艺因其耐久性较差应尽量避免使用。
　　2.3切缝
　　桥面铺装横向缩缝自墩顶起第10m～15m一条，并和防撞拦缩缝对齐，切缝时间可按砼初凝

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