热点职称论文：城市道路交通堵塞问题的再分析__墨水学术,论文发

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[摘要]：随着经济的快速发展，徐州的人流、车流、物流量大大超出了城市道路的原设计量，交通堵塞问题已越来越突出，特别是在上下班高峰期或节假日，路面堵塞情况更加严重。行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，交通管理造成的冲击和压力越来越大。因此，很多专家学者对于城市道路交通拥挤堵塞问题都做了研究。
　　[关键词]城市道路城市交通交通拥堵交通控制
　　一、城市交通的概念
　　1、城市交通
　　城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是一个独具特色、有多种类型交通组合而成的交通系统。这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。
　　2、城市交通系统
　　城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经发育为一种立体化、综合化的系统。城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、轮渡等公共客运系统，人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车等个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统，交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。
　　二、交通拥挤与交通堵塞
　　交通堵塞是指在某一时间段内、在一定的道路空间内由于某种原因造成车流停滞的现象。
　　交通拥堵则是交通拥挤和交通堵塞的叠加。首先，交通拥挤是指在某一时间段内、在一定的道路空间内积聚了过量的车流的现象。拥挤，在某种意义上说，只是车流量增加。
　　城市的主次干道如同人的血管一样，如果堵塞，势必会影响城市的健康发展。解决我市日益突出的城市道路交通堵塞问题已是当务之急，刻不容缓。城市道路作为观察、了解城市最主要的途径，受到越来越多的重视。从世界城市交通发展历程看，一个城市发展到一定程度，在城市用地布局形态日渐成熟，机动车拥有量日益增大的情形下，必然就会产生交通拥挤。当前国内应对交通拥挤的一贯策略往往是通过新建道路、道路拓宽或者架高架桥等来改善道路堵塞情况，目前在一些大城市有建轻轨、地铁等工程来缓解城市交通问题。但是，经验告诉我们，新建道路并不能改善交通状况，因为新建道路只会导致潜在的对家庭小汽车使用的需求，实际上又增加了新的交通量，而且相对于借助交通控制等方法，改建道路无疑是劳民伤财。
　　根据专家分析，造成城市道路交通堵塞的原因有以下几种：
　　一是红绿灯设置太多，势必会影响行车速度，车辆走走停停，难免会堵塞。二是有些小商小贩占路为市，汽车乱停乱放等现象形成的道路堵塞。三是没有快慢车道区分的道路容易拥挤和堵塞。因此笔者认为应发展立体交通，减少红绿灯的数量。如我市中心地段的博爱街至永安广场路段、建国西路至王陵路路段、中山北路金鹰商场路段、建国东路宣武市场路段、淮海西路五星商场西侧路段等等，堵车问题非常严重。笔者认为要长期解决堵车的问题，应进行以下二个方面的控制。
　　在实际应用中，我认为交通控制可分为如下两个方面：
　　一是政策控制，目的在于削减交通总量，比如控制小汽车数量，优先发展公共交通以及车辆通行证制度等；
　　二是措施控制，目的在于使交通量合理分布到各条道路上，比如时间上单双向交通相结合，夜间货运，空间上采用可变车道，禁止左转，交通标志诱导等，由支路系统分流主干路的交通网（类似于公交快速路之类）。
　　削减交通总量，在当前社会主要是针对小汽车而言，例如北京市已经严格控制私家车的增长。如果把控制小汽车的使用作为一个交通政策的目标的话，最唯一、最直接的选择就是不要简单的改善拥堵，因为拥堵将对

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