起重机啃轨现象的分析和检验方法的探讨__墨水学术,论文发表,发表(3)

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, 或其中一个主动车轮有卡住现象, 都会引起两个主动车轮转速不一致, 使车体扭
斜, 造成啃轨。此外, 如果制动器的松紧调整不适当, 特别是对分别驱动的两个制动器的抱闸松紧调整相差太大时, 也会导致啃轨。
3．4 　钢结构变形使起重机走偏啃轨
       龙门起重机经过多年的使用以后, 钢结构受自身刚度及作业环境、温度的影响, 发生变形, 引起车轮的歪斜和跨度大小的变化, 造成啃轨。车架的变形, 使主梁下沉, 引起小车轨距变化, 当超出一定限度时, 就会造成小车啃轨或脱轨。起重机金属结构的变形, 引起车轮平行度和垂直度超限、车轮对角线不等, 造成
啃轨。
       目前生产的集中驱动桥式起重机, 为了自行调节大车两端的相互超前或滞后, 避免车轮运行时啃轨, 大车运行机构的主动车轮踏面均采用1∶10 的锥度。这种锥度的车轮安装, 是有一定方向的, 两个车轮的锥度方向应相反,即小头都向外。当A 轮超前于B 轮时, 则A 轮将运行小直径, B 轮将运行大直径, 这时A、B两个车轮同时运行一周时, A 轮运行的路程少, 而B 轮运行的路程多。这样运行一段时间后, B 轮就会赶上A 轮, 达到两端平齐运行而出现啃轨。
3．5 　其它原因
      除上述分析外, 还有其他一些因素, 如分别驱动的大车运行机构, 两端两台电动机不同步, 引起车轮的行走快慢不一致; 两端联轴器的间隙过大, 引起车轮不同时驱动, 更换一个主动车轮后, 造成两个主动车轮的直径差异过大, 引起两个车轮运行路程不一致等原因, 都会引起运行时啃轨。操作人员长期不规范作业也是龙门起重机啃轨的因素之一, 例如, 装卸作业中的歪拉斜吊, 会使设备产生斜向拉力,长期反复作用使起重机主梁变形, 小车轨道的轨距及标高发生变化, 引起啃轨。总之造成起重机运行啃轨的因素很多, 有时是几个因素综
合造成的, 所以应视具体现象加以分析, 采取措施综合处理。
实际生产中, 啃轨原因是比较复杂的。
4 　啃轨的检查方法和处理措施
       起重机运行啃轨往往是由多方面因素引起的, 因此要从多方面观察分析啃轨的规律性,如起重机在起动和停止时有无扭曲现象, 车轮和轨道的磨损部位等都应经常观察。特别要注意分析起重机司机反映的现象, 了解曾修理过哪些部位和更换过哪些零件, 以便找出啃轨的主要原因。除此之外, 尚需对两根轨道的轨距及轨道弯曲情况, 大、小车的跨度, 对角线偏差, 车轮的水下偏差、垂直偏差等项目进行逐项检查测量。针对不同的啃轨现象需采取不同的检查方法。
4．1 　车轮平行度或垂直度的调整
       如图2a 示, 当车轮中心线与轨道中心线交角为α 时, 则在车轮踏面上的偏差为δ =rsinα。若使大车矫正, 须使δ= 0 , 可在左边角型轴承箱的固定键板上增加适当厚度t 的垫板, 因α角很小, 故:
 
式中　r ———车轮半径, mm;
b ———车轮与角型轴承箱的中心距, mm。
在实际修理过程中, δ值的测量可通过下述方法获得, 如图2b , 在固定车架上选择合适位置, 挂一根有铅锤的细钢丝, 测量出车轮在垂直轨道方向上的直径上、下两点与钢丝

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