邢台市城市道路横断面规划探讨__墨水学术,论文发表,发表论文,职

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      摘要：随着城市化进程的加快，邢台市进入机动化快速发展阶段，小汽车逐渐进入居民家庭，车辆保有量逐年增多，道路的交通构成发生了巨大变化，交通堵塞的现象日益严重，道路横断面规划需进行深入、系统的研究。
      关键词：道路横断面；组成要素；综合布置
一、邢台市城市道路横断面现状及存在问题分析
      邢台市现状道路横断面基本情况如下：红线30米以下道路基本采用一块板；红线40米以上道路多采用三块板，个别道路采用一块板或两块板，如太行路和邢州路采用一块板，中兴大街东段采用两块板。道路横断面各部分宽度大多凭经验确定，较少综合考虑、精确计算而经济合理地确定。一些主干路机动车道宽度从12米到17米不等，12米机动车道划分双向四车道较为紧张，而17米机动车道做双向四车道富裕，双向六车道不足。
      随着社会的发展，城市道路交通流的构成、居民的出行方式等发生了较大变化，主要表现为小汽车交通量显著增加，交通堵塞现象日益严重，交通事故发生频繁，原有的道路横断面标准已经不能适应发展的需要。
二、道路横断面组成要素及影响因素分析
       城市道路横断面一般由机动车道、非机动车道、人行道和分隔带组成。随着城市化进程的加快和机动化水平的提高,道路的交通构成发生了巨大变化，现状道路横断面形式已不能相适应。如何经济合理地确定道路横断面各部分宽度比例,必须认真分析影响横断面布置的诸多因素，找出在不同等级、不同功能道路中起重要作用的一个或多个因素，然后合理地将不同的交通流分配到道路横断面上，并最终确定道路横断面具体形式。
1、机动车道宽度和机动车交通
       机动车道宽度包括车行道宽度和两侧路缘带宽度，一块板与三块板道路机动车道宽度还包括双黄线宽度。
       近年来，我国机动车发展势头迅猛，小汽车逐渐进入普通居民家庭，这必然要求城市道路为其提供更多的车行道资源。尤其在等级高、以交通性为主的城市快速路和主干道上，不仅要求提供足够的车行道，还要求能够保证车流的快速、通畅、安全。所以在道路横断面形式选择上，宜采用能够有效分隔对向机动车交通的两块板或四块板，机动车车行道条数宜采用6条或8条。
2、非机动车道宽度和自行车交通
      非机动车道主要供自行车行驶，所以非机动车道通常按自行车道设计，以其他非机动车进行校核。为减少分隔带断口，保证机动车交通顺畅，允许少量机动车在非机动车道上顺向行驶一短距离时，需适当加宽非机动车道宽度。
自行车仍是邢台市居民当前最主要的出行工具，自行车流量大，道路横断面中就应充分考虑自行车交通，并应物理分隔以减少与机动车交通间的相互干扰。
3、人行道宽度和人行交通
       人行道宽度的确定应首先满足人流通畅的要求，其次为绿化种植和城市管线布置提供良好的条件，还要适当地照顾与路幅其他部分宽度的协调。人行道宽度通常包括步行交通需要的宽度、绿化带宽度和设施带宽度。
    城市道路人行道常与绿化组合布置，行道树的最小布置宽度以保证树种生长的需要为准，一般为1.5m。绿化带最大宽度取决于可利用的路幅宽度，除为了保留备用地外，一般为4.5～6.0m。
在人行道上通常需要设置道路附属设施，包括行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等。道路红线较宽时可单独设置设施带，道路红线较窄及条件困难时，设施带可与绿化带合并。
城市的文明化发展，人们生活水平的提高,对道路的步行、休闲功能提出了

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