邢台市城市道路横断面规划探讨__墨水学术,论文发表,发表论文,职(2)

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更高的要求。尤其是在生活性的道路上，对车辆行驶速度要求不高，而更注重公共交通设施、步行交通等功能的完善，更强调行人通行的安全和通畅。
4、分隔带宽度和绿化布置
在进行道路横断面布置时，为了分隔机动车对向交通或避免机动车与非机动车相互干扰，通常设置分隔带。分隔带可结合绿化带布置，也可采用实体分隔物。
    道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥着重要的作用，常用于分隔不同的交通流、保障城市交通安全。道路绿化可以布置在中间分隔带上、机非分隔带上，也可以布置在人行道上。道路绿化用地常作为发展备用地，其宽度要考虑近远期结合。
三、道路横断面综合布置分析及推荐方案
进行道路横断面综合布置分析，结合邢台市实际情况，并根据未来交通发展趋势，制定不同等级道路在相应规划红线宽度下的推荐断面形式以及相应的适用情况说明，从而达到提高道路通行能力、改善道路景观、保障行人安全与舒适，增强道路分期建设与改造的可操作性，使整个城市道路横断面管理更加规范化、系统化，为城市道路的规划设计与管理提供重要依据。
1、道路横断面综合布置原则
城市道路横断面的选择与组合应有利于引导交通流在道路横断面上的合理分布，综合考虑道路功能、交通流量、交通管理、环境景观和工程设施等因素，基本原则包括：符合城市道路系统对道路的规划要求；满足交通流畅和安全的要求；充分考虑道路绿化的布置；满足各种工程管线布置的要求；考虑与沿路建筑和公用设施的布置要求相协调；横断面宽度分配应该适应近远期过渡。
2、道路横断面推荐方案
城市快速路
规划道路红线≥50米，推荐采用两块板形式，
横断面布置：中间绿化分隔带6～8米，机动车双向六车道或八车道；
两侧行道树绿化带不间断布置，分隔快慢速交通，保证机动车快车道快速畅通和行人安全，两侧便道上人非混行。
适用情况：机动车交通量很大，设计车速≥80km/h，非机动车交通和人行交通量
都不大，通常为城市环城路和疏通性城市主干路。
城市主干路
规划道路红线≥50米，推荐采用三块板或四块板形式，
横断面布置：机动车双向六车道或八车道，对向交通用双黄线分隔（三块板）或分隔带隔离（四块板）；
两侧绿化分隔带不间断布置，保证机动车快车道快速畅通；
开辟公交车专用道，港湾式停车。
适用情况：适用机动车交通量大，设计车速≥50km/h，非机动车和行人交通量也
较大的城市景观大道和交通性城市主干路。如自行车交通量和行人交
通量都不大，或只有一种较大，可以采用人非混行。
城市次干路
规划道路红线30米，推荐一块板，红线40～45米，采用三块板。
横断面布置：道路红线30米，一块板形式，路面宽度保证机动车双向四车道，并
预留适当的自行车道；红线40～45米，采用三块板形式，可参照城
市主干路布置。
适用情况：机动车和自行车交通量相对都较大，生活性城市次干路。
城市支路
规划道路红线≤25米，推荐采用一块板形式，
横断面布置：传统的一块板形式，机动车与非机动车混行；
适用情况：交通量相对不大但环境景观有一定要求的城市支路。
四、结束语
城市道路经过科学系统的规划后，至于如何落实到建设中去，根据不同情况，给予不同的建议。对于新建道路，原则上一次形成。但涉及到拆迁量大、建设资金不足、地下管线建设单位积极性不高的道路，采取道路红线一次控制到位，而道路分期建设的方法；对于旧路改造，争取集中力量一次形成；对于交通性为主的道路，可以分期建设，先形成主路面，而后依次形成其他部分；而对于生活性道路，争取一次形成。

参考文献：
1．《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）
2.《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）
3.《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 7

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