关于市政道路沥青混疑土路面平整度的控制_论文发表__墨水学术,论(4)

分类：交通运输论文范文 时间：关注：(1)

上粘起沥青混合料及前轮推料等问题,温度太低会导致沥青混合料颗粒之间磨擦阻力加大,使沥青混凝土面导压实度不均匀,且容易形成局部松散和开裂,以及日后渗水导致路面的损坏,严重影响路面的平整度。所以沥青混凝土路面碾压温度的控制是沥青混凝土路面施工过程的关键,现场应有专人负责运输车运输的混合料摊铺前、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试,初压温度控制在110℃～130℃,复压温度控制在90℃～110℃,终压温度控制在70℃～90℃。
　　6.2碾压方式及碾压的速度对平整度的影响
　　碾压沥青混合料应采用组合碾压方式,初压时,首先采用双轮压路机碾压2遍,速度1.5-2.0km/h;复压紧接在初压后进行,应采用重型压路机碾压4-5遍,速度为3.5-4.5km/h;终压采用轻型压路机碾压2遍,速度为2.5-3.5km/h。碾压时除按规定的标准外,应注意碾压路线和方向顺直,不得突然改变,以免混合料产生推移而影响平整度。
　　6.3正确使用压路机对平整度的影响
　　使用轮胎压路机时,应注意检查各个轮胎的新旧程度的压力,必须做到新旧一致,压力相同,否则轮胎软硬不一,在碾压过程中形成轮迹,使沥青路面平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮,严禁用人工向压路机的钢轮上洒水,因为洒的水不成雾状或不均匀,造成局部沥青混合料温度迅速下降,影响沥青混凝土的平整度。压路机不工作时应停在冷却后成行的沥青路面上或结构物上,否则会形成小杭槽,影响平整度。
　　6.4施工接缝对平整度的影响
　　沥青路面施工,施工接缝是必然存在的,接缝处常因结合强度不够产生变形、裂纹、松散或出现错台等不平整现象。
　　6.4.1纵向热接缝。先铺沥青混凝土的一边在压实时预留一定宽度,待后面的摊铺机铺完后一起压实即可。这样,看不到接缝。热接缝的碾压应放在错轮碾压的最后进行,由一台压路机最终完成,不要换机。
　　6.4.2纵向冷接缝。不在同一时段铺筑的纵向缝,及时将缝带位压实,在下次铺筑前把边缘切成垂直面,将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5~10cm,即保证松铺厚度,再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除,最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实。纵向冷接缝在实施时,上下层纵向接缝不得重合,错开量不得小于50cm。
　　6.4.3横向接缝。施工中,尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行,横向接缝越少越好。对横向接缝应在下次摊铺前,用平整度仪或3m直尺检查端部平整度,将不符合要求的端部用切割机切除,在切割面上涂上乳化沥青,用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热甚至软化,摊铺时保证松铺厚度,必要时用人工刮洒一层细料,然后用钢轮压路机横向碾压,由冷到热,以每次20cm宽度为宜,向新铺方向错移,直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时,不要在横接缝上垂直碾压,以免引起新旧层错台,并及时测量平整度,如不符合及时处理。
　　七、桥梁伸缩逢安装对沥青混凝土路面平整度的影响
　　桥梁伸缩缝的安装,对沥青混凝土平整度的影响十分直观。如果安装不好人们既会认为是沥青路面平整度不好,又会认为是桥头跳车。一般应选用性能可靠且耐久性好的桥面伸缩装置。伸缩缝的安装是在沥青路面铺好后进行,以保证伸缩缝两边路面的连续性,并以此确定伸缩缝安装的实际高程。具体的做法是先清理预留缝内的杂物,用临时铺板挡在预留缝上,上面再填碎石,填至与桥面水泥凝土顶面平齐,然后,铺筑沥青混凝土路面,待沥青混凝土路面全部完成之后再切缝,挖除预留缝内的沥青料和下面的临时填充物,即可安装伸缩缝。这样安装的效果明显,桥面行车平稳舒适,接缝处无跳车现象。
　　八结束语
　　通过上述对影响沥青混凝土路面平整度因素的探讨,可以得到以下结论:市政道路沥青混凝土路面平整度涉及面很广,影响因素很多,关系到路基,路面施工的全过程,情况复杂。有的是机械性

• 共5页:
• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 下一页