热点职称论文：京沪高速铁路线下工程沉降变形观测__墨水学术,论(5)

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结果，检查波动是否有大于±1mm ，即时将信息返回测量小组重测。
7、处理后数据要检查两个观测标沉降量与沉降曲线是否大致相同，两观测标的沉降量不大于±1mm 。
8、整个线路沉降观测数据文件数量多，按要求命名、保存、备份文件。
7、异常情况分析
1、闭合差超限
   1）检查各项外业操作是否规范。
2）对仪器、条码尺进行检查和校正。
3）可能是由于水准基点被破坏或其自身的沉降引起，应对水准基点进行联测，并至少联测三个以上稳定的水准基点加以校核，此类情况应及时重埋水准基点待稳固后复测，再采用新成果进行数据处理。
2、断高是观测标被破坏重埋的原因，无法得知本次沉降量，把本次沉降量作为零处理。异常情况要建立独立的沉降异常表，以便评估单位查询评估。
3、上拱过大、下沉过大
1） 由于水准点复测后工作基点高程变化引起的，此类按转标即本次沉降量为零处理，或者根据评估单位提供修正值计算方法进行改正。
   2） 一个符合线路内个别观测点在没有外加荷载时出现上拱或下沉过大，则是由于观测标被破坏或者被碰撞过，应对相应观测标进行重埋后及时观测，数据按断高处理。
      结束语：本文根据京沪高速铁路DK1110+020~DK1129+651现场实标情况，详细阐述了沉降观的测量技术、内业处理、观测中常遇到的问题及处理情况。对于管段内没涉及到的其它沉降观测具体问题，其方法还得值得探索。

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